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天津網 訊 天津日報記者李家宇 從天津開始小客車限牌以來，搖號中簽率不足1%，堪比中彩票，競拍平均成交價突破2萬元，車牌這塊“小鐵皮”成了稀罕寶貝。買輛私家車，想說愛你不容易。當然，正如很多事一樣，“市場”會選擇，“販子”總有轍。

不用競拍不用搖號

“背戶車”成新寵

記者近期走訪發現，由于不用競拍或搖號獲取指標，“背戶車”成為二手車流通市場的“香餑餑”，雖然大多是中低檔的舊車，但作為代步工具已經基本滿足需求，而且價格也不貴，目前臨近冬季，天氣漸冷更好賣了。此外，因為天津限牌后，擁有指標才能將車輛過戶到自己名下，這種車買來就開，無需過戶等手續。

記者走訪天津多家二手車市場，發現目前的“背戶車”并不少。這些車一般都是6年以上的車齡，售價都不貴，夏利A+車型售價1.5萬元、夏利N3車型售價1.5萬元、吉利金剛2萬元、老款捷達2.5萬元……以上是原車主留身份證復印件的價格，如果是身份證原件，在以上價格的基礎上再加2千元到3千元。

記者調查發現，類似“背戶車”這樣的情況在限牌之前就有，只不過那時候不叫“背戶車”。過去，“販子”為了在交易環節省下過戶費，直接在收購二手車的時候留下身份證復印件，很多人從“販子”手里買車也不愿意交過戶費，把《車輛登記證書》和行駛證拿走，就覺得車“屬于”自己了，同時省下了過戶費，現在市場上流通的“背戶車”，很多是這種情況。

人走車留無奈賣掉

沒有指標想出“高招”

現在競拍一個牌照那么貴，原車主為什么甘愿讓買車人使用自己的指標，買車人“背戶”呢？“販子”張先生表示，賣車的很多是外地人，汽車限購后不繼續在天津工作，也不想更新指標買天津牌照新車，于是將車輛直接賣給車商，由車商加價賣出去。買車的主要是三類人，一是苦等指標的，二是在天津沒有競拍或搖號資格的，三是自己的車牌尾號是單號，再買輛雙號備用，錯開限行。

近期，市民宋先生就買了這樣一輛“背戶車”，并與車商完成協議拿到車鑰匙。宋先生把全套材料拿出來給記者看，記者發現，車商代辦全套的手續，宋先生的交強險、《車輛登記證書》（俗稱“綠本”）、機動車行駛證以及車輛購置稅和車船稅的完稅證明上，機動車的所有人仍是原車主。

提醒

買賣風險共存 三思而后行

記者致電大地車險客服，工作人員李女士表示，如果被保險人不是車輛的持有人，一旦發生理賠，被保險人對保險金具有請求權，因此對于“背戶車”而言，應該是“誰開車誰投保”，這樣在發生事故后，開車的人才能獲得理賠，如果使用原車主的身份證件投保，這樣實際使用車的人是無法獲得理賠的。

此外，購買“背戶車”的消費者，一般會與二手車商簽訂一份協議，主要內容是，以購買該車的日期為界，此前該車所發生的經濟糾紛、交通事故、違章違法等，都由此前的車主承擔；此后一切問題由購買者承擔。

對此，律師許健表示，雖然該協議看似保護了雙方利益，但車輛是以實名制登記作為所有權的認定標準，“背戶車”買賣雙方依舊承擔一定風險；對于賣車的人來說，“背戶車”一旦出現交通事故，將會面臨法律風險；而對于買車的人來說，最大的風險是賣指標的人有負債，法院會查封原車主名下的機動車，這樣買車人的利益也就得不到保護。

業內人士提醒，如果打算買車，最好還是通過獲取指標上牌的辦法，才能擁有真正屬于自己的車輛，也避免日后產生不必要的糾紛，規規矩矩買輛真正屬于自己的車，這樣開著也放心。