天津網 訊 天津日報記者李家宇 從天津開始小客車限牌以來,搖號中簽率不足1%,堪比中彩票,競拍平均成交價突破2萬元,車牌這塊“小鐵皮”成了稀罕寶貝。買輛私家車,想說愛你不容易。當然,正如很多事一樣,“市場”會選擇,“販子”總有轍。
不用競拍不用搖號
“背戶車”成新寵
記者近期走訪發現,由于不用競拍或搖號獲取指標,“背戶車”成為二手車流通市場的“香餑餑”,雖然大多是中低檔的舊車,但作為代步工具已經基本滿足需求,而且價格也不貴,目前臨近冬季,天氣漸冷更好賣了。此外,因為天津限牌后,擁有指標才能將車輛過戶到自己名下,這種車買來就開,無需過戶等手續。
記者走訪天津多家二手車市場,發現目前的“背戶車”并不少。這些車一般都是6年以上的車齡,售價都不貴,夏利A+車型售價1.5萬元、夏利N3車型售價1.5萬元、吉利金剛2萬元、老款捷達2.5萬元……以上是原車主留身份證復印件的價格,如果是身份證原件,在以上價格的基礎上再加2千元到3千元。
記者調查發現,類似“背戶車”這樣的情況在限牌之前就有,只不過那時候不叫“背戶車”。過去,“販子”為了在交易環節省下過戶費,直接在收購二手車的時候留下身份證復印件,很多人從“販子”手里買車也不愿意交過戶費,把《車輛登記證書》和行駛證拿走,就覺得車“屬于”自己了,同時省下了過戶費,現在市場上流通的“背戶車”,很多是這種情況。
人走車留無奈賣掉
沒有指標想出“高招”
現在競拍一個牌照那么貴,原車主為什么甘愿讓買車人使用自己的指標,買車人“背戶”呢?“販子”張先生表示,賣車的很多是外地人,汽車限購后不繼續在天津工作,也不想更新指標買天津牌照新車,于是將車輛直接賣給車商,由車商加價賣出去。買車的主要是三類人,一是苦等指標的,二是在天津沒有競拍或搖號資格的,三是自己的車牌尾號是單號,再買輛雙號備用,錯開限行。
近期,市民宋先生就買了這樣一輛“背戶車”,并與車商完成協議拿到車鑰匙。宋先生把全套材料拿出來給記者看,記者發現,車商代辦全套的手續,宋先生的交強險、《車輛登記證書》(俗稱“綠本”)、機動車行駛證以及車輛購置稅和車船稅的完稅證明上,機動車的所有人仍是原車主。

提醒
買賣風險共存 三思而后行
記者致電大地車險客服,工作人員李女士表示,如果被保險人不是車輛的持有人,一旦發生理賠,被保險人對保險金具有請求權,因此對于“背戶車”而言,應該是“誰開車誰投保”,這樣在發生事故后,開車的人才能獲得理賠,如果使用原車主的身份證件投保,這樣實際使用車的人是無法獲得理賠的。
此外,購買“背戶車”的消費者,一般會與二手車商簽訂一份協議,主要內容是,以購買該車的日期為界,此前該車所發生的經濟糾紛、交通事故、違章違法等,都由此前的車主承擔;此后一切問題由購買者承擔。
對此,律師許健表示,雖然該協議看似保護了雙方利益,但車輛是以實名制登記作為所有權的認定標準,“背戶車”買賣雙方依舊承擔一定風險;對于賣車的人來說,“背戶車”一旦出現交通事故,將會面臨法律風險;而對于買車的人來說,最大的風險是賣指標的人有負債,法院會查封原車主名下的機動車,這樣買車人的利益也就得不到保護。
業內人士提醒,如果打算買車,最好還是通過獲取指標上牌的辦法,才能擁有真正屬于自己的車輛,也避免日后產生不必要的糾紛,規規矩矩買輛真正屬于自己的車,這樣開著也放心。
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