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廣州近日開出了專車史上針對司機(jī)個人處罰金額最高的兩張罰單，兩名專車司機(jī)分別被處以10萬元的頂格罰款。南方日報記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，廣州不少兼職專車的私家車主表示，交通部下發(fā)的征求意見稿文件嚴(yán)苛程度超過預(yù)期，廣州市交委又不斷加大對專車平臺非法營運的打擊力度，不少人已萌生“退意”。

廣州多家出租車公司負(fù)責(zé)人則表示，隨著滴滴、優(yōu)步等專車平臺補(bǔ)貼的下降，許多司機(jī)發(fā)現(xiàn)“月入過萬”的好光景已成過去，甚至收入比不上的哥。隨著廣州交委的嚴(yán)格執(zhí)法，以及對的哥補(bǔ)貼力度的加大，不少專車司機(jī)紛紛下線轉(zhuǎn)行做出租。

據(jù)記者初步統(tǒng)計，廣州交通、白云、廣駿、麗新等大型出租車公司，最近兩個月招聘的司機(jī)中就有上千名專車司機(jī)，半數(shù)以上曾做過的哥。目前廣州已出現(xiàn)的哥“回流”現(xiàn)象，預(yù)計年底隨著交通部新政的正式推出，的哥“回流”浪潮極可能出現(xiàn)。

●策劃：譚亦芳 采寫：南方日報記者 成希 實習(xí)生 柳佳路

從月入6萬到月入5千 專車司機(jī)欲轉(zhuǎn)行開的士

崔先生剛做3天專車司機(jī)，就因非法營運收到廣州交委開出的10萬元“頂格罰單”。10月22日，他的同行陳銘得知這個消息，感到非常震驚。“做專車得不償失了，風(fēng)險與收益已經(jīng)不成正比。”陳銘說，他打算做到月底就退出專車行業(yè)，重新干回自己的老本行。

陳銘以前是一名出租車司機(jī)，去年12月他辭職后，花了4000元從租賃公司租了一輛尼桑，順利加入了滴滴、優(yōu)步等專車平臺。為了打開廣州市場，平臺對司機(jī)的補(bǔ)貼力度很大。“一二月份賺錢最多，每個月有五六萬元。”陳銘介紹，當(dāng)時完全是閉著眼睛“數(shù)錢”，一個月賺了以前一年的收入。他開出租車，每天早上一睜眼就想著份子錢，一旦遇上生病或者有事，自己不但沒有收入，還要四處求人頂班。

陳銘的好日子持續(xù)了大半年——四五月份平均每月賺了3萬多元，6月份賺了2萬多元，7月份收入不到2萬元，8月份跌到1萬元左右。但到了9月份以后，他的收入就很難過萬元了。

陳銘扳著手指計算，優(yōu)步現(xiàn)在每周要做夠90單，才有1280元補(bǔ)貼，相比8月的3500元降了一半以上。滴滴以前做滿35單就有400元補(bǔ)貼，司機(jī)可以選單。但是現(xiàn)在滴滴每天做滿25單才給200元補(bǔ)貼，同時系統(tǒng)強(qiáng)行派單，不管距離遠(yuǎn)近都必須過去。如果超過20%的拒載率，補(bǔ)貼完全取消。

陳銘表示，打優(yōu)步的客人少了很多，而滴滴的要求高了很多，一般他很難完成任務(wù)，到手的補(bǔ)貼也大打折扣。同時，滴滴平臺還要抽取20%的管理費用。除此之外，他還要支付油錢、保險、租賃費、保養(yǎng)洗車費等。9月他只賺到了5000多元，已差不多跟以前當(dāng)?shù)母鐣r的收入持平。進(jìn)入10月，他的收入又再降低，現(xiàn)在每天只能賺到100多元，收入已不如當(dāng)?shù)母纭?/p>

陳銘介紹，的哥不用管修車和車險，繳納的“份子錢”本身就含有社保、醫(yī)保、養(yǎng)老保險，他向滴滴繳納了平臺管理費以后，什么身份和福利都沒有，還有交委查車的巨大風(fēng)險。車輛出事以后，保險還不會理賠。而且做專車被乘客投訴或者給了低分以后，還會被扣罰。

出租車公司持續(xù)補(bǔ)貼 吸引數(shù)百名的哥回流

10月22日，廣州市交通集團(tuán)出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人自豪地告訴南方日報記者，這兩個月以來，已經(jīng)有五六百名出租車司機(jī)回流公司，不少司機(jī)經(jīng)過體驗對比后，還是覺得當(dāng)?shù)母绾谩?/p>

據(jù)介紹，該公司從今年春節(jié)就開始做的哥的工作，增強(qiáng)對的哥的關(guān)懷。但是由于專車高額補(bǔ)貼，確實吸引了一批的哥前往，最多的時候每月有兩三百人辭職。但是他們公司一直與這些離職的司機(jī)保持聯(lián)系，及時通報最新政策。從今年7月開始，已經(jīng)陸續(xù)有離職的哥回歸公司，每周幾十個人。到了8月以后，越來越多的離職的哥選擇放棄專車，回到公司開出租，9月、10月就有五六百人。

記者又先后調(diào)查了白云、廣駿、麗新等出租車公司，發(fā)現(xiàn)各家出租車公司已紛紛給的哥減負(fù)。早在兩個多月前，他們就根據(jù)自身經(jīng)營和人員招聘狀況，對公司內(nèi)的一線司機(jī)每人每月給予600元到1000多元不等的燃油補(bǔ)貼，以此抵消專車、“份子錢”帶來的部分壓力。

廣州市交委相關(guān)人員透露，今年7月，廣州出租車行業(yè)協(xié)會曾內(nèi)部發(fā)文鼓勵各企業(yè)增加給司機(jī)的補(bǔ)貼，此后各公司陸續(xù)以加氣補(bǔ)貼等名義向司機(jī)發(fā)送現(xiàn)金或加氣卡，額度以每月每車600元居多。這些政策一直在執(zhí)行，會持續(xù)到年底。

經(jīng)記者初步統(tǒng)計，廣州交通、白云、廣駿、麗新等大型出租車公司，最近兩個月招聘的司機(jī)中，就有上千名專車司機(jī)，而半數(shù)以上曾經(jīng)做過的哥。

廣州多家出租車公司負(fù)責(zé)人表示，隨著滴滴、優(yōu)步等專車平臺補(bǔ)貼的下降，許多司機(jī)發(fā)現(xiàn)月入過萬已成過去，收入甚至已不如的哥。實際上，很多的哥就是被專車平臺的高額補(bǔ)貼吸引，但是他們沒有意識到資本也是逐利的，在市場上形成壟斷以后，高額補(bǔ)貼肯定難以為繼。同時，私家車接入專車平臺面臨著很高的法律風(fēng)險。

交通集團(tuán)公司負(fù)責(zé)人表示，為了吸引的哥回流，交通集團(tuán)除了搞好待遇之外，還積極對接官方的如約平臺，培訓(xùn)有意愿做網(wǎng)絡(luò)約租車的司機(jī)，待新政出臺后，可即時上崗。

據(jù)回流當(dāng)出租車司機(jī)的李標(biāo)介紹，他今年5月辭職后，在廣州一家大型租賃公司租了一輛車跑專車。當(dāng)時市場火爆，公司老板花費數(shù)千萬元購買了幾百輛新車，并與滴滴等平臺簽訂了協(xié)議。但是僅僅過了幾個月，隨著專車補(bǔ)貼銳減，交委加大打擊力度，很多專車司機(jī)紛紛退車。李標(biāo)今年10月初退車時，發(fā)現(xiàn)公司停車場擺放了200多輛車。

記者在采訪中還發(fā)現(xiàn)，仍然有一些前的哥堅守專車行業(yè)，25歲的小王就是其中一員。小王說自己加入專車時間太晚了，今年5月份才開始，以前每月最多能夠賺3萬多元，現(xiàn)在每個月只能賺1萬元左右。“我一般就在高檔小區(qū)周邊等客，比如天河公園板塊，接到的客人非常多。”小王說，他覺得專車屬于互聯(lián)網(wǎng)事物，作為年輕人很愿意嘗試，即使賺錢不如出租車，他也愿意繼續(xù)做，畢竟相對自由一些。但是如果交通運輸部正式宣布非法，他也會考慮退出。

聲音

低價高品質(zhì)不可持續(xù)

專車價格將合理回歸

政協(xié)委員：

廣州市政協(xié)委員陳超也關(guān)注到近期的哥“回流”的現(xiàn)象，他認(rèn)為這是市場經(jīng)濟(jì)自行調(diào)節(jié)和運行的結(jié)果，資本不可能無限地高額補(bǔ)貼下去。市民多樣化出行擁有廣闊的市場，但長遠(yuǎn)來看，專車低價高品質(zhì)不可持續(xù)，價格必然合理回歸，繼而，市場需求也會隨之減少，以前受高額補(bǔ)貼吸引加入專車行列的的哥也面臨重新?lián)駱I(yè)的機(jī)會。

陳超表示，本地專車確實為廣州市民解決了很多出行問題，在國家專車新政正式出臺之前，他建議廣州對專車可作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”給予一定的空間。政府只要加強(qiáng)引導(dǎo)和規(guī)范，而不是去主導(dǎo)甚至包辦專車平臺，市場能夠自我進(jìn)行調(diào)節(jié)，最后達(dá)到市場均衡。

繼續(xù)從嚴(yán)打擊非法營運

廣州交委：

廣州市交委相關(guān)人員表示，這兩單10萬元的頂格處罰只是針對違法事實，并非針對專車，與司機(jī)接入哪家打車軟件平臺無關(guān)。前的哥回流出租車行業(yè)也是一個必然，專車平臺的補(bǔ)貼并不是常態(tài)。廣州正在抓緊建設(shè)約租車平臺，一旦交通運輸部的法規(guī)正式出臺，如約平臺將很快推出。廣州交委將繼續(xù)加大對非法運營的打擊力度，執(zhí)法只管違法事實，而不會區(qū)分其表現(xiàn)的形式，是否使用了專車平臺。

廣州市客管處長蘇奎表示，現(xiàn)在專車的發(fā)展缺乏一個安定的環(huán)節(jié)和穩(wěn)定環(huán)境，使其難以可持續(xù)發(fā)展。專車目前沒有制度化的各種解決機(jī)制，很多問題發(fā)生后只能走司法程序解決，成本太高。專車不是新生事物，它的問題在國外也好，國內(nèi)也罷，經(jīng)過若干年的發(fā)展已經(jīng)暴露得比較充分了。