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■隨著收入增加、生活水平提升，越來越多的中國人將擁有自己的汽車，“車輪上的中國”正在變成現(xiàn)實。要在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，驅(qū)散不時籠罩在我們頭頂?shù)幕姻玻乐螜C動車污染亟待加力

德國大眾汽車違規(guī)使用尾氣排放操控軟件事件持續(xù)發(fā)酵，大眾汽車正經(jīng)歷著成立78年來的最大丑聞。

大眾汽車在汽車控制軟件中加裝了欺騙性裝置，一旦發(fā)現(xiàn)在接受官方檢測，就啟動特別程序限制污染物排放，在車輛正常行駛過程中則不加限制。作為實力雄厚、技術(shù)領(lǐng)先的世界知名企業(yè)，大眾汽車在尾氣排放上鋌而走險，根源在于把企業(yè)利益放在第一位，置環(huán)保社會責(zé)任于不顧，利令智昏，釀成大錯。

大眾汽車公司出丑，咱可別認為事不關(guān)己，光看熱鬧。對前“車”之鑒不加以重視，不及時采取行動，很可能陷入被動。

實際上，在利益驅(qū)使下，我國的機動車尾氣污染防治各個環(huán)節(jié)也存在不少弊病，亟須查漏補缺，杜絕弄虛作假。國內(nèi)某車企聯(lián)手經(jīng)銷商出具假合格證，將只符合“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)的大卡車合格證，作假弄成符合“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)。前些天，央視焦點訪談節(jié)目曝光山東、廣東、浙江、遼寧等省20多家機動車檢測站存在作假行為，通過“黃牛”疏通關(guān)系后，尾氣排放不合格的車輛，不需要維修就可以拿到“合格”的檢測報告；生產(chǎn)廠家的檢測儀器、軟件存在漏洞，讓檢測人員得以動手腳。這樣的例子并不少見。

不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車尤其是柴油車上了路，往往成為“突突突”冒黑煙的污染源，“移動的煙囪”更難監(jiān)管。在排放數(shù)據(jù)上大量弄虛作假，會導(dǎo)致?lián)灾贫ㄏ嚓P(guān)政策措施的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，貽害無窮。

我國機動車污染問題日益突出。2013年全國機動車保有量已達2.32億輛，尾氣排放成為空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。研究表明，北京、杭州、廣州、深圳空氣中顆粒物的首要污染來源是機動車。同時，由于機動車大多行駛在人口密集區(qū)域，尾氣排放直接威脅群眾健康。

據(jù)測算，未來5年我國將新增機動車1億輛以上。隨著收入增加、生活水平提升，越來越多的中國人將擁有自己的汽車，“車輪上的中國”正在變成現(xiàn)實，大氣環(huán)境壓力也將隨之加大。要在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，驅(qū)散不時籠罩在我們頭頂?shù)幕姻玻乐螜C動車污染亟待加力。

控制好機動車尾氣排放不是一件容易的事情。相關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)加大工作力度，進一步加強機動車生產(chǎn)、使用、檢測、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，大力防治機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響。各地很有必要盡快開展環(huán)保檢驗機構(gòu)專項整治，全面核查所有檢驗機構(gòu)，對弄虛作假、玩忽職守的機動車尾氣檢測機構(gòu)，依法依規(guī)予以處罰，納入“黑名單”管理，并向社會公布。

在機動車環(huán)保監(jiān)管方面，未來“互聯(lián)網(wǎng)+”管理新機制當(dāng)大有可為。一些地區(qū)已開始“試水”統(tǒng)一由區(qū)域大數(shù)據(jù)計算平臺完成機動車檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計、過程監(jiān)控、結(jié)果確認等工作，通過大數(shù)據(jù)自動判別等技術(shù)手段對各地尾氣環(huán)保檢驗點的數(shù)據(jù)進行質(zhì)量控制。機動車環(huán)保監(jiān)管用上互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新模式，前景值得期待。

此外，大眾汽車丑聞和國內(nèi)機動車檢測場存在的造假行為還提醒我們：實驗室檢測、檢測場檢測很重要，但還不夠，應(yīng)該增加實際道路測試，定期定點“體檢”和隨時隨地抽查結(jié)合；同時可利用車聯(lián)網(wǎng)等新手段，增強對超標(biāo)車上路的執(zhí)法和處罰力度，嚴(yán)厲打擊違法超標(biāo)排污行為，提升違法成本，形成有力震懾。