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央廣網(wǎng)北京10月25日消息（記者潘毅 郭淼）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，無人機(jī)，顧名思義就是無人駕駛的飛機(jī)，如果您還認(rèn)為無人機(jī)僅僅停留在偵查、打擊等軍事用途那就孤陋寡聞了。從明星求婚到事故現(xiàn)場航拍，再到此前有物流公司亮相自己的無人機(jī)快遞計劃，嘗試用無人機(jī)運送貨物，并引發(fā)國內(nèi)外物流業(yè)巨頭的紛紛跟風(fēng)，“無人機(jī)”開始越來越多地出現(xiàn)在大家的生活中。

無論軍用還是民用，能夠最大限度減少人員高空作業(yè)的危險始終是無人機(jī)的立身之本。然而近日有研究表明，無人機(jī)尚存在安全問題，有被劫持的危險。那么這些隱患從何而來，又該如何防范呢？

在近期舉行的某智能設(shè)備破解大賽現(xiàn)場，“劫持無人機(jī)”成為參賽選手們挑戰(zhàn)的項目之一，選手在現(xiàn)場成功利用無線技術(shù)劫持某國內(nèi)知名品牌無人機(jī)。上?？萍即髮W(xué)信息安全實驗室的團(tuán)隊對市面上主流的無人機(jī)進(jìn)行研究之后，發(fā)現(xiàn)無人機(jī)存在安全問題，首當(dāng)其沖就是傳輸信息被竊取，也就是所謂的“被動攻擊”。

國內(nèi)某無人機(jī)生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)人鄂勝國表示，目前民用無人機(jī)的信息安全重視程度不夠，而軍用無人機(jī)方面，盡管一直以來很重視安全性的問題，但是在數(shù)據(jù)回傳的加密手段并不能完全杜絕泄密問題，技術(shù)上仍有瓶頸，無法做到萬無一失。

研究表明，威脅性更大的是主動攻擊，攻擊者可以向手機(jī)發(fā)送虛假視頻，欺騙用戶，制造無人機(jī)正常工作的假象。攻擊者還可以侵入并控制無人機(jī)，可以將攝像頭指向任意方向，打開或關(guān)閉攝像頭，竊取無人機(jī)上存儲的圖像，或者刪除無人機(jī)上的所有數(shù)據(jù)。最后，攻擊者還可以劫持無人機(jī)，讓它飛到任意地方或墜毀。無人機(jī)進(jìn)入大多數(shù)人生活時，不少是作為玩具、或者攝影輔助器械的角色，然而這一研究結(jié)果使不少用戶也產(chǎn)生擔(dān)憂，是否無人機(jī)的出現(xiàn)也會給大家生活構(gòu)成威脅。

到底該如何評估無人機(jī)的安全性？中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶認(rèn)為，軍用無人機(jī)劫持難度大，而民用的則沒有劫持的必要——有劫持的能力和時間，自己買一架或者造一架都完全可以，沒有必要去做。而鄂勝國也指出，從成本角度考慮，劫持民用無人機(jī)得不償失：“付出的成本比我自己搞個飛機(jī)去航拍掉可能還要大”，所以黑掉民用無人機(jī)的數(shù)據(jù)，沒什么必要。

不管無人機(jī)被劫持的難度有多高，可能性有多大，但凡涉及到安全的漏洞和隱患都應(yīng)引起足夠的重視，那么除了第三方惡意攻擊，無人機(jī)及其操作者本身又存在哪些問題呢？

研究團(tuán)隊表示，已經(jīng)將發(fā)現(xiàn)的安全問題反饋給廠家，廠家正在修改產(chǎn)品。然而在柯玉寶看來，相比無人機(jī)的安全隱患，無人機(jī)操縱者缺乏航空文化底蘊，成為業(yè)界更大的擔(dān)憂：“飛無人機(jī)的這些人，包括有執(zhí)照的駕駛員，和‘黑飛’駕駛員，航空文化都非常低，不知道什么叫法規(guī)，覺得有了這個東西他就可以飛。普及航空文化至關(guān)重要，讓大家知道怎樣能飛怎樣不能飛，怎樣飛違法怎樣飛不違法，在哪個地方可以飛，在哪個地方不能飛。 ”

公開報道顯示，無人機(jī)的“黑飛”在世界各地闖了不少禍，有的甚至導(dǎo)致無辜公眾受傷。絕大多數(shù)的無人機(jī)事故都伴隨著突然的墜落，事故也很可能在錯誤的位置落下，釀成大錯，造成不可挽回的后果。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂這些非法操作無人機(jī)行為甚至?xí)绊懶袠I(yè)發(fā)展。對此，鄂勝國指出，無人機(jī)在中國還是新興行業(yè)，大家對航空的理解上還是有一些很大偏差，無人飛行器給個人、給社會帶來的影響有待進(jìn)一步去加強(qiáng)、去普及，讓更多的人認(rèn)識到無人機(jī)的作用，但是也要認(rèn)識到在使用過程中需要注意哪些事項，把這個好工具真正用好。