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■隨著收入增加、生活水平提升，越來越多的中國人將擁有自己的汽車，“車輪上的中國”正在變成現實。要在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，驅散不時籠罩在我們頭頂的灰霾，防治機動車污染亟待加力

德國大眾汽車違規使用尾氣排放操控軟件事件持續發酵，大眾汽車正經歷著成立78年來的最大丑聞。

大眾汽車在汽車控制軟件中加裝了欺騙性裝置，一旦發現在接受官方檢測，就啟動特別程序限制污染物排放，在車輛正常行駛過程中則不加限制。作為實力雄厚、技術領先的世界知名企業，大眾汽車在尾氣排放上鋌而走險，根源在于把企業利益放在第一位，置環保社會責任于不顧，利令智昏，釀成大錯。

大眾汽車公司出丑，咱可別認為事不關己，光看熱鬧。對前“車”之鑒不加以重視，不及時采取行動，很可能陷入被動。

實際上，在利益驅使下，我國的機動車尾氣污染防治各個環節也存在不少弊病，亟須查漏補缺，杜絕弄虛作假。國內某車企聯手經銷商出具假合格證，將只符合“國三”排放標準的大卡車合格證，作假弄成符合“國四”排放標準。前些天，央視焦點訪談節目曝光山東、廣東、浙江、遼寧等省20多家機動車檢測站存在作假行為，通過“黃牛”疏通關系后，尾氣排放不合格的車輛，不需要維修就可以拿到“合格”的檢測報告；生產廠家的檢測儀器、軟件存在漏洞，讓檢測人員得以動手腳。這樣的例子并不少見。

不符合排放標準的機動車尤其是柴油車上了路，往往成為“突突突”冒黑煙的污染源，“移動的煙囪”更難監管。在排放數據上大量弄虛作假，會導致據以制定相關政策措施的基礎性數據出現偏差，貽害無窮。

我國機動車污染問題日益突出。2013年全國機動車保有量已達2.32億輛，尾氣排放成為空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。研究表明，北京、杭州、廣州、深圳空氣中顆粒物的首要污染來源是機動車。同時，由于機動車大多行駛在人口密集區域，尾氣排放直接威脅群眾健康。

據測算，未來5年我國將新增機動車1億輛以上。隨著收入增加、生活水平提升，越來越多的中國人將擁有自己的汽車，“車輪上的中國”正在變成現實，大氣環境壓力也將隨之加大。要在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，驅散不時籠罩在我們頭頂的灰霾，防治機動車污染亟待加力。

控制好機動車尾氣排放不是一件容易的事情。相關部門應繼續加大工作力度，進一步加強機動車生產、使用、檢測、淘汰等全過程環境監管，大力防治機動車尾氣排放對大氣環境的影響。各地很有必要盡快開展環保檢驗機構專項整治，全面核查所有檢驗機構，對弄虛作假、玩忽職守的機動車尾氣檢測機構，依法依規予以處罰，納入“黑名單”管理，并向社會公布。

在機動車環保監管方面，未來“互聯網+”管理新機制當大有可為。一些地區已開始“試水”統一由區域大數據計算平臺完成機動車檢測數據統計、過程監控、結果確認等工作，通過大數據自動判別等技術手段對各地尾氣環保檢驗點的數據進行質量控制。機動車環保監管用上互聯網新技術、新模式，前景值得期待。

此外，大眾汽車丑聞和國內機動車檢測場存在的造假行為還提醒我們：實驗室檢測、檢測場檢測很重要，但還不夠，應該增加實際道路測試，定期定點“體檢”和隨時隨地抽查結合；同時可利用車聯網等新手段，增強對超標車上路的執法和處罰力度，嚴厲打擊違法超標排污行為，提升違法成本，形成有力震懾。