亚洲福利视频网站_亚洲美女av黄_91蜜桃婷婷狠狠久久综合9色_日韩一区二区电影在线

施工人員轉運塔材. 靳旭 攝

中新網烏魯木齊10月27日日電(李易峰)如果不是因為修建這條連接南北疆的電力大動脈，天山主脈對于記者來說也許永遠都是一個地理名詞。乘坐越野車從項目部出發，沿著崎嶇的便道一路盤山而行，經過2個多小時的顛簸，終于在26日下午，來到了位于天山深處的750千伏伊犁－庫車輸電線路Ⅲ標段施工現場。此刻，雖然陽光靜好，但在海拔3200米的山谷中，始終都彌漫著一種深秋的清冷。

到達的第一站是304號鐵塔組立現場。這里的施工作業面不大，除了塔基四周有一溜窄窄的平地，其余地方都是陡坡。鐵塔已經組立了有20多米高，一根組塔抱桿像定海神針一樣，從塔基中心直插天際。幾名施工人員正沿著抱桿一步步地往上攀爬。塔下，幾名施工人員蹲著泥濘的草地上，忙著給塔材上擰螺絲，為即將開始的吊裝做準備。山坡上，還有幾名施工人員扛著重達1噸的塔材，正沿著濕滑的草地，小心翼翼地向山上一點點的轉運。他們粗獷的勞動號子聲，徹底打破了天山千百年來的寧靜。

“750千伏伊犁－庫車輸變電工程是新疆歷史上第一條跨越天山主脈的輸變電工程，也是新疆電網建設史上建設任務最重、施工難度最大、自然環境最惡劣的輸變電工程。”在304號鐵塔組立現場，750千伏伊犁－庫車輸電線路Ⅲ、Ⅳ標段施工項目部副經理李波坦言了工程難度。作為一名曾經參加過多條750千伏和±800千伏輸電線路施工的項目經理，他對此有著最切身的體會。

李波指著正在組立的304號鐵塔說，這里吊車上不來，每根塔材重達1噸上下，所有運輸和吊裝等工作只能通過人工完成。似乎是為了驗證李波的話，幾名攀爬到塔頂的施工人員，系好安全帶后，在隊長鄧平國的指揮下，通過滑輪和絞磨把地面組裝塔材緩緩地吊到了20多米高的鐵塔上，開始在高空安裝。

鄧平國是Ⅲ標段三隊立塔隊隊長，今年春天，在南疆750千伏施工工地上，不到50天時間就帶隊組立完成了100基鐵塔，創造了他自己的最快組塔紀錄。“現在，我又在創造一個記錄，一個最慢的組塔記錄。這基鐵塔我們已經干了6天，如果天氣好，還得再干4天。在這里，平均組立一基鐵塔需要7天有效工期。”鄧平國苦笑道。

“天氣是影響施工進度最大的‘攔路虎’。”李波接著鄧平國的話說道：“這里天無三日晴，地無三日干。一個月有十幾天都在下雨。”李波抖了抖拿在手上的氣象部門提供的天氣預報無奈地說道：“地形復雜、山勢陡峭這些困難我們都能夠克服，但碰上雨天就沒折了。汽車動不了，走路也是一步一滑，根本干不了活。這不，剛晴了兩天，今晚，隨著一股冷空氣入侵，沿天山一帶將普降大雪。明天我們又不得不停工。”

與304號鐵塔相比，前往295號鐵塔組立現場的過程可謂要艱難的多。乘坐的越野車剛剛走到山腳下，上山的路就被一輛側滑的大車完全封死。這是一輛給施工點運送材料的車，在等山上的鏟車趕過來救援。對于這種情況，李波早已見怪不怪了。他說：“在山上幾乎每天都會發生這樣的事，有許多司機送過一次貨以后，就再也不肯來了。”

越野車上不去了，大家不得不徒步上山。兩天前剛剛下過大雨，便道上泥濘不堪，落不得腳。只能沿著起伏的山巒艱難行進。幸好，路上還有一排整齊的鐵塔相伴，倒也不覺得孤寂。就在途經一座剛剛架設好的輸電鐵塔下面，幾個牧民正騎著馬，趕著羊群悠閑的從施工人員身旁走過，他們是這座大山真正的子民。當看到他們用好奇的目光，打量著眼前發生的一切，這是兩種文明的一次不期而遇。

走了1個半小時，終于氣喘吁吁地到了目的地。295號鐵塔還沒有開始組立，只能看見四個基礎底座，坐落在一個斜坡上?，F場的20多員施工人員都在休息，他們的腳下堆滿了嶄新的塔材，是剛剛從山下一點點轉運上來的，這是他們的勞動成果。

施工隊長李小林介紹說，我們每天工作10個半小時，到現在，295號鐵塔的組塔準備工作已經完成，短暫的休息之后，我們就在塔基上安裝組塔抱桿，正式開始組塔工作。

遠處，筆直的云杉樹指向天際，和即將組立的鐵塔遙相呼應。再往遠看，天山頂上千年不化的積雪，更像一位久經滄桑的白衣老人安詳地靜臥在那里，以平靜從容的目光，見證著一條連通南北疆的電力大動脈的誕生。

750千伏伊犁至庫車輸變電工程建成后，可打通北疆重鎮伊犁向南疆電力直送通道，形成圍繞天山山脈西段的大環網，使伊犁盈余電力既可在全疆調配，也可送往內地，提高新疆與西北電網安全運行可靠性。所以，不管有多大的困難，我們必須要按工程建設計劃完成施工任務，確保2016年10月整個工程如期投運。當晚，在項目部召開的碰頭會上，項目經理潘金鐘再一次明確表示，Ⅲ、Ⅳ標段的施工工期絕不拖延。與會人員說，這話潘經理可是每次開會都要強調。