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央廣網北京10月27日消息(記者王楷)據中國之聲《新聞晚高峰》報道，10月成了互聯網科技界的蜜月，美團和大眾點評合并似乎還在眼前，旅游界的老大和老二也選擇了合并。

昨天(26號)晚間，攜程和去哪兒發布公告稱，攜程與百度達成一項股權置換交易。交易完成后，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權，成為去哪兒網非控股的最大機構股東。

今年6月，去哪兒網曾發文拒絕攜程主動提出的收購，隨后攜程發文反擊稱是去哪兒網主動求收購。而就在談判破裂的4個月后，攜程和去哪兒網正式宣布合并，攜程控股了去哪兒網。

根據攜程公告，百度將通過此交易把此前擁有的1.78億股去哪兒A類普通股和1145萬股去哪兒B類普通股置換成1149萬股攜程增發的普通股。交易完成后，攜程將成為去哪兒網第一大股東，擁有去哪兒網45%的總投票權，而百度則成為攜程第一大股東，擁有攜程25%的總投票權。

“從搏殺到相愛”，轉變似乎只在一瞬間。對此，消費者態度不一：

有消費者擔心缺少競爭會導致服務質量下降，之前如果在攜程碰到問題，可以選擇去哪兒網，如果去哪兒有什么不對可以選擇攜程，現在搞在一起，對于消費者來說就沒有多余的選擇了，再加上第三個的藝龍也已經被攜程收購了。

除了服務質量，價格也是消費者擔心的一個方面，因為沒有競爭消費者就會在比價時吃虧，但也有消費者持樂觀態度，希望兩家的“聯姻”能有較好的市場，給消費者提供較好的產品。

也有消費者調侃道：細分領域的巨頭都成一家，以后又可以少記一個賬號和密碼了！

而大部分業內人士表示并不驚訝，因為多年的高度競爭使在線旅游至今依舊沒有形成一家獨大的局面，業務重合帶來的高度競爭讓各家企業都面臨債臺高企的局面。

互聯網觀察家洪波認為，過去兩家公司激烈的競爭，可能更多的讓雙方付出一些不必要的損耗。比如僅僅為應對競爭而采取一些補貼、折扣，有損于兩家企業自身的商業利益，同時也不利于企業進行長遠的市場布局，所以洪波認為，合并可能會讓雙方從這種低層次競爭當中脫身出來。

今年以來，在線旅游市場價格戰加劇，資本動作頻繁。為什么大家都在資本層面上尋求合作？主要還是因為中國在線旅游市場潛力巨大。根據高盛最新發布的投資報告，預計2020年中國在線旅游市場規模將增長2倍至2000億美元，超過50%的旅游購買將通過在線形式進行，與發達國家相當。

“沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。”在互聯網的并購大潮中，這似乎成了至理名言。在攜程牽手去哪兒網之前，業內已有不少合并大案，此前的優酷與土豆、愛奇藝與PPS，還有滴滴和快的、58同趕集等多組同行企業走在了一起。在互聯網領域，“聯姻”從來都不是一件稀罕事。為何細分行業的前兩名都紛紛走向了合并之路？這對消費者來說是好事還是壞事呢？

從低層次的競爭中脫身，集中精力拓展和提升業務。這是今年早些時候，時任快滴副總裁李敏在談到企業合并時給出的理由，這種惡性補貼，持續燒錢的競爭是不可持續的，否則合并可以節省很多的時間成本和機會成本。李敏舉例說滴滴、快遞合并之后可以馬上開展一些新業務，比如代駕、拼車、智能公交等。

互聯網觀察家洪波認為，細分行業前兩名的合并，可以大大減少不必要的消耗，帶來聚合的規模優勢。

洪波介紹，互聯網的模式要求通過更低的成本獲取更多的用戶，成為一個資源支配能力更強的一家企業。繼而利用規模化產生商業價值，所以合并的趨勢其實是整個互聯網的特點帶來的，以低成本迅速擴大規模，成為一個影響力巨大的行業巨頭。

不過，更多的消費者可能有所擔憂：“以后還能不能趁著‘打架’占便宜了？”巨頭們不僅不競爭了，還可能形成壟斷優勢，消費者是不是就被吃定了呢？

對此，極客公園CEO張鵬認為他們合并其實已經成為最核心的壟斷力量，在這個層面上大家應該去關注相對弱勢的，那些力量的存在才是防止壟斷和對市場更有利的正面的存在，甚至未來還有更創新的，恰恰應該得到支持。因為任何一個行業壟斷都是要特別警惕的，因為它給消費者不會帶來最佳的模式。

也有專家表示，在資金的補貼之外，通過技術的提升、人工智能的不斷優化為用戶提供更貼心、更人性化的服務，也相當重要。洪波：

洪波：我覺得長遠來說，如果企業可以有更多的精力、財力、人力投放到創新性的業務上去，其實是對消費者是有好處的。