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國內最大的在線旅游巨頭誕生了。攜程昨天晚間宣布與百度公司達成一項股權置換交易。交易完成后，百度成為攜程第一大股東；而攜程則成為去哪兒網最大股東。兩家公司的交易引發三家公司股票價格大漲，攜程股價開盤漲20%，突破90美元，去哪兒開盤漲14%，百度股價最高超過172美元。

根據攜程與百度達成的股權置換交易，百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權。三家互持股票后，這意味著，中國最大的在線旅游巨頭誕生了。

在人事變動上，包括攜程董事會主席兼首席執行官梁建章和聯合總裁兼首席運營官孫潔在內的四位攜程高管，將被任命為去哪兒董事會董事。百度董事長兼首席執行官李彥宏和百度副總裁及投資并購部負責人葉卓東將被任命為攜程董事會董事。

百度和攜程還將在產品和服務領域開展商業合作。同時百度將繼續和去哪兒現有的商業合作。目前攜程市值為53.35億美元，去哪兒市值為104.51億美元，兩家公司去年營收總計達到18.5億美元。

其實，早在一年之前，攜程和去哪兒合并就早有風聲，后因未曾談妥擱置。而攜程和去哪兒競爭的一年中，兩家企業都在各自虧損。與此同時，美團、去啊等在線旅游企業市場占有率卻在上升。對于攜程和去哪兒來說，通過百度居中撮合，這一交易將減少雙方因競爭產生的資源消耗，降低行業的無序競爭。

“攜程和去哪兒的合并更多的是資本驅動，合并后能夠降低價格戰的消耗，也會帶來比較好的影響。”6人游旅行網CEO賈建強告訴記者，最近業內流行老大和老二合并，主要的原因是業務形態和變化太快，如果一味停留在已有業務的價格戰里面，就不能抽出精力來拓展和拼殺新業務。隨著差旅市場的成熟，下一個戰場一定是大眾休閑旅游消費市場。攜程和去哪兒在這部分的份額都還很低，需要盡快在這個市場里面尋找更大的增長機會。

網友感嘆“打后就親，罵后就愛”

“我們很高興此項交易順利達成。”昨天，百度董事長兼首席執行官李彥宏與攜程董事會主席兼首席執行官梁建章說了一句相同的話，意味著又一對互聯網歡喜冤家從“對戰”走向“相愛”。百度此舉引來熱議。此前，雖然百度是去哪兒網最大股東，但去哪兒網在OTA（在線旅行社）行業中的地位并不及“老大哥”攜程；如今，百度則一躍成為攜程最大股東，并就此完成百度整體O2O的戰略布局。溫莎資本合伙人簡毅分析認為，這項交易的重要性不亞于當年對91的收購，百度在其中保證了在這個由三家公司組成的在線旅游利益共同體中的絕對話語權。

這次合并也讓網友禁不住把抱團取暖的互聯網歡喜冤家從頭數一遍。優酷和土豆、滴滴和快的、58和趕集、美團和大眾點評……這些企業都曾在“燒錢”時血拼戰場，一轉身便廝守相愛。有一名網友向記者感嘆，“真是打后就親，罵后就愛！”這也讓網友擔心價格戰帶來的實惠將從此消失。

傅洋 殷呈悅 J004 J241

分析

低票價時代會終結嗎？

攜程和去哪兒在一起了，有消費者擔心飛機低票價的好日子結束了。

目前，一些航空公司通過攜程、去哪兒網等平臺賣出的票，甚至達到了30%的份額。最近幾年來，航空公司也一直在為提高信息化水平以及“提直降代”（指提高直銷比例，降低代理銷售）進行努力，但要想完全擺脫代理渠道進行直銷，還需時間。日前，國航在其年報中披露，今年將花巨資打造自己的移動售票客戶端，希望更多客戶到自己的官網來訂票。南航已經率先打出“官網價格最低，否則賠款”的口號。

第一財經日報今天的分析說，“如今兩家OTA（在線旅行社）巨頭合并了，雖然直接影響的是中小票代，它們的生存空間越來越小，但航空公司發展直銷，也可能要比以前更困難。”畢竟OTA平臺在用戶的消費習慣、平臺產品的豐富程度等方面都有先發優勢，航空公司要想從OTA手上搶客戶，需要加倍努力了。

另一方面，雖然一些“小票代”將面臨淘汰的命運，但這并不一定適用于“黑票代”，因為它們原本就沒有指望依靠代理費傭金生存。所謂“黑票代”，是指未取得中國航協頒發的票代資質，卻仍在銷售機票的機構。近年來，“黑票代”也開始借助一些OTA大平臺販賣機票，甚至通過自行綁定保險產品、收取不合理的高額退改簽費用賺錢。

而在目前監管措施不夠完善的環境下，拿不到更多代理費的小票代，也可能會投機取巧從別的渠道賺錢，甚至變成不用繳納保證金、沒有資質認證的“黑票代”。

此外，有時候一些大代理為沖業務量賺取更多后返獎勵，甚至會讓利銷售，將原本屬于自己的傭金補貼到票價中返利給消費者，從而賣的票比航空公司的直銷價格還便宜。