天津網(wǎng) 訊 城市快報記者李文博 在目前天津軌道交通線網(wǎng)圖中，地鐵1、2、3、9號線形成骨架網(wǎng)絡(luò)，未來兩年投入運營的5、6號線組成“O”形外圍線路，中心城區(qū)還缺少密集補充。根據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)的天津市城市軌道交通第二期規(guī)劃，到2020年津城將擁有14條地鐵線路，這就意味著未來5年還將建設(shè)8條地鐵線，其中地鐵11號線將串起西青、南開、河西和東麗4個區(qū)，而文化中心站將成為3線交會的換乘樞紐站。
一期工程預(yù)計2020年建成
據(jù)悉，天津地鐵11號線一期工程西起侯臺風(fēng)景區(qū)文潔路站，東至海河后五公里的雪蓮南路站。線路途經(jīng)西青區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、東麗區(qū)，涉及天拖南居住區(qū)、一中心醫(yī)院、復(fù)康路、八里臺、兒童醫(yī)院、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技園區(qū)、天鋼柳林副中心等區(qū)域。線路全長約19.3公里，設(shè)置車站18座，車站均為地下站，在崔家碼頭設(shè)車輛段一座。計劃在2016年開工，2020年年底建成。
與5條地鐵線實現(xiàn)換乘
在換乘線路方面，地鐵11號線將與1、3、5、6、10等5條地鐵線路形成換乘，其中在文化中心站將與5、6號線交會，形成天津又一座三線換乘的交通樞紐。
具體換乘站如下：天鋼柳林站(與10號線換乘)、吳家窯站(與3號線換乘)、文化中心站(與5、6號線換乘)、黑牛城道站(與6號線換乘)、華山里站(與1號線換乘)
加強(qiáng)綠化補償植被破壞
眾所周知，地鐵的建設(shè)能夠分流地面交通流量，緩解城市交通壓力，改善城市交通秩序，提高行車速度，減少事故的發(fā)生。地面車輛尾氣排放減少，還能改善環(huán)境質(zhì)量。此外，地鐵對城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有推動作用，主要表現(xiàn)在能夠完成城市交通布局、拉動內(nèi)需，促進(jìn)線路兩側(cè)的物業(yè)開發(fā)，提高勞動生產(chǎn)率，促進(jìn)社會安定團(tuán)結(jié)等方面。
雖然地鐵在建設(shè)過程中會對路面進(jìn)行開挖，但建設(shè)單位應(yīng)按照《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)全國綠色通道建設(shè)的通知》和《天津市城市綠化條例》的有關(guān)要求，在地面線、車輛段以及車站出入口附近加強(qiáng)綠化。通過這些綠化設(shè)施補償?shù)乇碇脖坏钠茐模纳粕鷳B(tài)環(huán)境。
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