天津網 訊 城市快報記者李文博 在目前天津軌道交通線網圖中，地鐵1、2、3、9號線形成骨架網絡，未來兩年投入運營的5、6號線組成“O”形外圍線路，中心城區還缺少密集補充。根據國家發改委批復的天津市城市軌道交通第二期規劃，到2020年津城將擁有14條地鐵線路，這就意味著未來5年還將建設8條地鐵線，其中地鐵11號線將串起西青、南開、河西和東麗4個區，而文化中心站將成為3線交會的換乘樞紐站。
一期工程預計2020年建成
據悉，天津地鐵11號線一期工程西起侯臺風景區文潔路站，東至海河后五公里的雪蓮南路站。線路途經西青區、南開區、河西區、東麗區，涉及天拖南居住區、一中心醫院、復康路、八里臺、兒童醫院、友誼路、文化中心、新八大里地塊、陳塘科技園區、天鋼柳林副中心等區域。線路全長約19.3公里，設置車站18座，車站均為地下站，在崔家碼頭設車輛段一座。計劃在2016年開工，2020年年底建成。
與5條地鐵線實現換乘
在換乘線路方面，地鐵11號線將與1、3、5、6、10等5條地鐵線路形成換乘，其中在文化中心站將與5、6號線交會，形成天津又一座三線換乘的交通樞紐。
具體換乘站如下：天鋼柳林站(與10號線換乘)、吳家窯站(與3號線換乘)、文化中心站(與5、6號線換乘)、黑牛城道站(與6號線換乘)、華山里站(與1號線換乘)
加強綠化補償植被破壞
眾所周知，地鐵的建設能夠分流地面交通流量，緩解城市交通壓力，改善城市交通秩序，提高行車速度，減少事故的發生。地面車輛尾氣排放減少，還能改善環境質量。此外，地鐵對城市的經濟發展有推動作用，主要表現在能夠完成城市交通布局、拉動內需，促進線路兩側的物業開發，提高勞動生產率，促進社會安定團結等方面。
雖然地鐵在建設過程中會對路面進行開挖，但建設單位應按照《國務院關于進一步推進全國綠色通道建設的通知》和《天津市城市綠化條例》的有關要求，在地面線、車輛段以及車站出入口附近加強綠化。通過這些綠化設施補償地表植被的破壞，改善生態環境。
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