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10月29日，網(wǎng)易汽車獨(dú)創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)新工場”主題沙龍?jiān)诒本﹩?dòng)。

中新網(wǎng)10月30日電 2015年下半年以來，缺少資本補(bǔ)給的汽車后市場O2O行業(yè)開始一輪洗牌。業(yè)內(nèi)人士在29日舉行的網(wǎng)易汽車“互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)新工場”主題沙龍上表示不會(huì)悲觀面對(duì)資金寒冬，將繼續(xù)等待投資機(jī)會(huì)。

有數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.64億輛，且這一數(shù)字每年還在不斷攀升，這同時(shí)意味著有將近3億國人成為有車一族，隨之而來的是汽車后服務(wù)市場的空前繁榮，創(chuàng)業(yè)者蜂擁而上，在洗車O2O、上門維修保養(yǎng)、配件電商等不同賽道上你追我趕，試圖借助互聯(lián)網(wǎng)的力量快速擴(kuò)張。

2015年以來，有40多家汽車后市場O2O項(xiàng)目涌現(xiàn)。2014年，入場的創(chuàng)業(yè)公司超過100家，是2011年近十倍。據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年中國汽車后市場規(guī)模達(dá)6000億元，同比增長30%，并預(yù)計(jì)2018年規(guī)模將突破萬億元。

10月29日，網(wǎng)易汽車獨(dú)創(chuàng)的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車創(chuàng)新工場”主題沙龍?jiān)诒本﹩?dòng)。首期創(chuàng)新工場就將焦點(diǎn)集中在規(guī)模宏大的汽車后市場領(lǐng)域。未來上門維修保養(yǎng)行業(yè)如何發(fā)展？如何面對(duì)來自傳統(tǒng)企業(yè)的挑戰(zhàn)？在燒錢引流的背后意味著怎樣的風(fēng)險(xiǎn)和無奈？

與會(huì)者普遍認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)化將提升汽車后市場的服務(wù)和效率，推動(dòng)行業(yè)扁平化、集中化發(fā)展。不過，區(qū)別于傳統(tǒng)商業(yè)零售企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化，汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化后將更加強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)線上、線下并舉，線下用戶體驗(yàn)相比線上導(dǎo)流更為重要。

齊配集團(tuán)董事長李永忠表示，面對(duì)當(dāng)今汽車零部件數(shù)據(jù)缺乏且難以標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀，電商化難以實(shí)現(xiàn)。他指出“燒錢，要看你燒的是誰”，如果每個(gè)環(huán)節(jié)都在直接創(chuàng)造價(jià)值，就不存在燒錢的概念。

摩卡愛車CEO張焱也談到“市場注定是一個(gè)剛需的市場，補(bǔ)貼也好、燒錢也好，快速把規(guī)模做起來，使得大家辛辛苦苦營造出來的上門業(yè)態(tài)真的能夠持續(xù)為用戶提供方便，而且這個(gè)服務(wù)還很好，持續(xù)解決他們的痛點(diǎn)是比較關(guān)鍵的。”

諸葛修車網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)王維表示不會(huì)悲觀面對(duì)資金寒冬，將繼續(xù)等待投資機(jī)會(huì)。IDG副總裁王辛、復(fù)星昆仲副總裁盧山、艾瑞資本合伙人劉雷鳴等投資人則指出中國的汽車后市場有很好的發(fā)展前景，大家都在尋找這個(gè)行業(yè)的潛在巨頭公司，因?yàn)榫薮蟮氖袌鲞€沒有明確的領(lǐng)導(dǎo)者，所以還有很大的機(jī)會(huì)。

此外，隨著使用汽車上門保養(yǎng)的用戶越來越多，上門保養(yǎng)的弊病隨之暴露。在會(huì)場上，由網(wǎng)易汽車聯(lián)合發(fā)起，弼馬溫、e保養(yǎng)等三家上門保養(yǎng)企業(yè)共同推出了《汽車上門保養(yǎng)行業(yè)服務(wù)公約》。創(chuàng)始人聯(lián)合表示，將遵守公約內(nèi)容，在上門保養(yǎng)領(lǐng)域?yàn)橛脩籼峁┯衅焚|(zhì)保障的配件和服務(wù)。（蘇亞軒）