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楊朝清

9月底，國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發展的措施。日前，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標無需搖號，全部直接配置。

伴隨著消費結構從生活必需品時代向耐用消費品時代過渡，汽車逐漸從精英消費轉向大眾消費。不過，汽車在極大地便利民眾日常出行的同時，尾氣排放也對環境造成負面影響。因此，作為一項公共政策，支持新能源汽車不僅關系到產業發展、環境保護，也和千家萬戶的切身利益息息相關。

從某種角度上說，民眾選擇何種交通工具，不僅關乎出行品質，也和消費文化密不可分。

作為一種新生事物，新能源汽車必然有一個被公眾質疑——接受——認同的過程。只不過，消費文化的重塑和更新，需要公眾的普遍認同，更需要更多的制度支持。北京市新能源汽車無需搖號，在本質上就是一種激勵，有助于提升公眾對新能源汽車的文化認同和價值追求。

除北京外，其他省市也在行動：山東和江蘇購車補貼金額可達到6萬，同時還免征車輛購置稅；甘肅對于購買新能源汽車的消費者，實施免征車輛購置稅、車船稅、充電設施補貼及用電價格等一系列的優惠……

加快發展節能與新能源汽車，有助于促進汽車產業轉型升級，也是推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要舉措。中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1-9月份新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。從前9個月的銷售數據測算，今年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。由此觀之，在一系列政策紅利的激勵下，新能源汽車市場不斷拓展，未來幾年或將實現跨越式發展，成為汽車行業新的增長引擎。

推動新能源汽車產業的健康發展，需要建立長效機制。說到底，消費者在選購汽車的時候，也會進行成本與收益的權衡。一方面，新能源汽車產業要以科技創新為核心，不斷優化用戶的出行體驗；另一方面，促進新能源汽車產業發展的公共政策要具有持續性，并且根據現實情況及時進行完善改進。當新能源汽車更有吸引力和競爭力，消費者自然會青睞有加。而只有實現政府、市場和社會三方的有機銜接和良性互動，新能源汽車產業才能“叫好又叫座”，實現三方共贏。