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成都商報(bào)記者 鎖千程

核心

提示

交警梳理今年1月1日-12月1日全市范圍所有交通事故發(fā)生的原因后，發(fā)現(xiàn)——

未與前車(chē)保持必要的安全距離，高居第一；

“甩盤(pán)子”排名第二，在道路上常以違法變道的形式予以體現(xiàn)，甚至引發(fā)開(kāi)斗氣車(chē)等嚴(yán)重后果。

一輛輛扭曲的、面目全非的事故車(chē)背后，都有一段屬于它和它主人不堪回首的記憶。在成都的交通事故汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)里，大量的機(jī)動(dòng)車(chē)被撞得變形，有的甚至只剩下“骨架”，成百上千輛事故車(chē)集中在一起，一輛車(chē)似乎就代表了一個(gè)家庭的悲劇，讓人唏噓。今天是全國(guó)交通安全日，成都商報(bào)記者走進(jìn)“事故車(chē)集中營(yíng)”，從一輛輛事故車(chē)背后的真實(shí)悲劇，警示每一個(gè)交通參與者安全出行。而市公安局交管局事故預(yù)防處理處梳理了今年1月1日-12月1日全市范圍所有交通事故發(fā)生的原因，排名前兩位的分別是“未與前車(chē)保持必要的安全距離”和“甩盤(pán)子”。

掠影

●運(yùn)渣車(chē)闖紅燈攔腰撞上小汽車(chē)

一輛綠色的大眾尚酷汽車(chē)，看起來(lái)時(shí)尚、炫酷。可是，停在事故停車(chē)場(chǎng)的它，沒(méi)有了往日馳騁馬路的風(fēng)采。破碎的擋風(fēng)玻璃、凹陷的車(chē)身都訴說(shuō)著事故的慘烈。

交警李明昭介紹，11月14日的晚上11時(shí)許，在二環(huán)路牛市口路口，行駛之中的綠色尚酷汽車(chē)，被闖紅燈的運(yùn)渣車(chē)攔腰撞上，造成尚酷車(chē)上人員受傷，汽車(chē)嚴(yán)重受損。

●面包車(chē)疲勞駕駛撞上限速牌 司機(jī)尚未脫離危險(xiǎn)

車(chē)門(mén)撞落，車(chē)身向下凹陷，保險(xiǎn)杠與車(chē)身分離……在“事故車(chē)集中營(yíng)”中，這輛面包車(chē)及其主人的命運(yùn)令民警唏噓。

李明昭稱(chēng)，這是一輛送貨的面包車(chē)，凌晨時(shí)分行駛在三環(huán)路主道上，在道路暢通的情況下徑直撞上中心隔離帶的限速桿。這一切的原因，竟是駕駛員疲勞駕駛。事故發(fā)生后，駕駛員動(dòng)彈不得。10多分鐘后，一輛別克汽車(chē)又因一時(shí)大意，追尾這輛面包車(chē)，雪上加霜……“駕駛員還在醫(yī)院，尚未脫離生命危險(xiǎn)！”李明昭說(shuō)。

●沒(méi)有保持安全車(chē)距 追尾后車(chē)頭被掀底朝天

走近這輛面目全非的事故面包車(chē)，引擎蓋內(nèi)的每一塊零件都清晰無(wú)比地呈現(xiàn)在來(lái)訪(fǎng)者的眼前，不禁令人倒吸一口涼氣。擋風(fēng)玻璃上的裂紋和散落的玻璃碴，都不足以還原事發(fā)時(shí)的慘烈。幾乎被掀了個(gè)底朝天的車(chē)頭，讓人想象著事發(fā)時(shí)的沖擊力。

李明昭稱(chēng)，這起事故發(fā)生在成渝立交附近，這輛面包車(chē)因?yàn)闆](méi)有保持安全車(chē)距，追尾了前方的車(chē)輛，導(dǎo)致面包車(chē)上的駕駛員及副駕乘車(chē)人受傷。

事故原因

抵得太攏居首 “甩盤(pán)子”第二

車(chē)禍為何發(fā)生？市公安局交管局事故預(yù)防處理處梳理了今年1月1日-12月1日全市范圍所有交通事故發(fā)生的原因。大數(shù)據(jù)一目了然！

市公安局交管局事故預(yù)防處理處民警周康華介紹，未與前車(chē)保持必要的安全距離，最直接的后果就是追尾；甩盤(pán)子，在道路上常以違法變道的形式予以體現(xiàn)，甚至引發(fā)開(kāi)斗氣車(chē)等嚴(yán)重后果；不按規(guī)定讓行，體現(xiàn)在輔道不讓主道、支線(xiàn)不讓干線(xiàn)等多種情況，有時(shí)也是駕駛員沒(méi)有全方位觀察造成的。“看似都是很普通的行為，但是往往就是因?yàn)檫@些小細(xì)節(jié)，引發(fā)交通事故！”周康華說(shuō)。

駕齡分析

駕齡1~2年的“假老練”最易出事

“才拿到駕照的時(shí)候，駕駛員普遍開(kāi)得小心！”周康華分析，除了駕駛謹(jǐn)慎外，才拿到駕照時(shí)駕駛員駕車(chē)上路的時(shí)間普遍不是很多。

“拿了一年駕照，從實(shí)習(xí)駕駛員轉(zhuǎn)正之后，往往自認(rèn)為自己技術(shù)很好了，開(kāi)車(chē)時(shí)安全意識(shí)就越來(lái)越低！”周康華介紹，駕齡超過(guò)2年的駕駛員，交通事故發(fā)生的比例基本是呈逐年下降的趨勢(shì)。

制圖 鄔藝