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在市場(chǎng)表現(xiàn)上，奇瑞新能源也位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)前列，今年1-11月，奇瑞新能源產(chǎn)品累計(jì)銷量11355輛，同比增長(zhǎng)59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動(dòng)力車型艾瑞澤7PHEV即將上市。

為了慶祝第500萬輛汽車下線和奇瑞所取得的成就，同時(shí)，為了讓奇瑞全體員工體會(huì)到中國(guó)品牌汽車發(fā)展的不易，在舉辦第500萬輛汽車下線慶典前夕，公司組織員工跑了一場(chǎng)最能體現(xiàn)耐力和毅力的“馬拉松”，告訴自己和所有員工，馬拉松運(yùn)動(dòng)彰顯的是挑戰(zhàn)自我、超越極限、堅(jiān)忍不拔、永不放棄的精神，而中國(guó)品牌汽車業(yè)的發(fā)展也是一場(chǎng)馬拉松，只要有夢(mèng)想，憑借著頑強(qiáng)拼搏、銳意進(jìn)取、勇往直前、永不止步的精神，就一定能取得成功。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的正向體系

2010年，奇瑞汽車當(dāng)年銷售達(dá)到68.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，奇瑞意識(shí)到這種依靠追求速度、規(guī)模和銷量的發(fā)展模式，是無法持續(xù)的，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，必須要調(diào)整，必須進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

而推動(dòng)奇瑞啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后的內(nèi)部因素，是奇瑞經(jīng)過十余年的發(fā)展，到2010年，已實(shí)現(xiàn)了“迅速擴(kuò)大規(guī)模，打造中國(guó)品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)站到了一個(gè)全新的技術(shù)、品牌平臺(tái)上，面對(duì)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，要進(jìn)一步做大做強(qiáng)，就必須要有新的發(fā)展模式來支撐，必須進(jìn)行深層次轉(zhuǎn)變。

奇瑞實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外部因素，是經(jīng)過十余年的高速發(fā)展，中國(guó)汽車的市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和品牌的要求越來越高，同時(shí)由于跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴和重視，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間不斷下壓，中國(guó)品牌汽車的生存空間客觀上受到壓縮，中國(guó)品牌如果繼續(xù)初始階段的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，必須進(jìn)行深層次的轉(zhuǎn)變，向上突破品牌天花板。

正是基于上述內(nèi)外部因素，奇瑞下定決心實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即從追求“速度、銷量、規(guī)模”的發(fā)展模式向追求“品質(zhì)、品牌、效益”的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過5年的轉(zhuǎn)型發(fā)展，奇瑞對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營(yíng)銷、財(cái)務(wù)等九大運(yùn)營(yíng)體系進(jìn)行優(yōu)化和重建，特別是產(chǎn)品研發(fā)體系，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品研發(fā)體系和流程建立起“V字形”正向開發(fā)體系，產(chǎn)品開發(fā)實(shí)現(xiàn)了從市場(chǎng)到市場(chǎng)的閉環(huán)。在研發(fā)體系的組織架構(gòu)方面，形成了以專業(yè)技術(shù)研究院和產(chǎn)品開發(fā)平臺(tái)相結(jié)合的矩陣式研發(fā)組織架構(gòu)，這種“矩陣式”協(xié)同研發(fā)的模式，突出了不同項(xiàng)目組的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)專業(yè)技術(shù)的研發(fā)也更加透徹深入。

2013年4月，在歷時(shí)兩年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)上，奇瑞正式發(fā)布了“技術(shù)奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)啟用了全新品牌LOGO。同一年，艾瑞澤7和瑞虎5等戰(zhàn)略性產(chǎn)品上市。

轉(zhuǎn)型后體系能力的增強(qiáng)，使得奇瑞的新車質(zhì)量獲得大幅提升。在法國(guó)益普索和汽車之家《2015年乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》中，奇瑞位列第五，在緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)中，艾瑞澤7和艾瑞澤3雙雙上榜，艾瑞澤7在200多款緊湊型轎車中名列第12位，僅次于觀致3位居中國(guó)品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告》中，奇瑞E3在緊湊型轎車中位居行業(yè)第一位，奇瑞瑞虎3位列行業(yè)第三位，中國(guó)品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎(jiǎng)”桂冠，也是獲得“2014年度安全車獎(jiǎng)”的唯一中國(guó)品牌轎車。

產(chǎn)品品質(zhì)的提升，帶動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，奇瑞系汽車銷售47.5萬輛，同比增長(zhǎng)12.5%。在奇瑞的銷量中，新產(chǎn)品比重的不斷增加，使得奇瑞的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步改善，贏利能力進(jìn)一步增強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，艾瑞澤和瑞虎兩大系列產(chǎn)品的銷量已占到奇瑞總銷量的70%以上，奇瑞單車平均價(jià)格從5.6萬元上升到8.4萬元以上。

除了產(chǎn)品質(zhì)量的提升外，以客戶體驗(yàn)為中心的營(yíng)銷服務(wù)體系建設(shè)，也使得奇瑞的消費(fèi)者滿意度明顯提升。在2015年J.D.Power汽車產(chǎn)品滿意度調(diào)查中，奇瑞銷售滿意度(SSI)得分711分，售后滿意度(CSI)綜合得分746分，分別位居行業(yè)第10位和第6名，中國(guó)品牌企業(yè)第二位，超越眾多主流合資品牌。

在國(guó)際化方面，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項(xiàng)目陸續(xù)建成投產(chǎn)，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項(xiàng)目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構(gòu)以及依托“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成，基本形成從入門級(jí)到豪華級(jí)的全方位品牌競(jìng)爭(zhēng)格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪華品牌；觀致定位為溢價(jià)品牌，定位中高端市場(chǎng)；奇瑞則定位于大眾市場(chǎng)，面向大眾消費(fèi)人群。除了奇瑞品牌銷量表現(xiàn)良好外，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大項(xiàng)目的開局良好，其中觀致汽車今年1-11月銷量12246輛，同比增長(zhǎng)107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月銷量20957輛，發(fā)展勢(shì)頭良好。

在總結(jié)奇瑞18年發(fā)展歷程的體會(huì)時(shí)，尹同躍指出，“堅(jiān)持真正做自主研發(fā)是中國(guó)汽車工業(yè)的出路，做好產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)成為自主企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的根基。”

三大升級(jí)：為下一個(gè)500萬用戶造車

以實(shí)現(xiàn)第500萬輛汽車下線為契機(jī)，尹同躍宣布，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，奇瑞汽車結(jié)合“中國(guó)制造2025”規(guī)劃，在集成第一階段取得的成果和成績(jī)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)堅(jiān)持自主創(chuàng)新，通過堅(jiān)持“技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化”打造品牌，依托“技術(shù)2.0”、“品質(zhì)2.0”、“國(guó)際化2.0”三大升級(jí)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者體驗(yàn)的升級(jí)。

“技術(shù)2.0”。即以更高端、多元化的國(guó)際化人才團(tuán)隊(duì)為依托，推動(dòng)開放型高科技平臺(tái)iAuto核心技術(shù)平臺(tái)的不斷進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動(dòng)力總成系統(tǒng)、Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)的全面升級(jí)。在此基礎(chǔ)上，奇瑞規(guī)劃了未來高效動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)陸續(xù)全面上市，DCT和六速M(fèi)T開始塔載上市。Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)創(chuàng)新性的通過云技術(shù)將車輛娛樂系統(tǒng)與CanBus行車系統(tǒng)完美融合，真正實(shí)現(xiàn)行車環(huán)境智能化、互聯(lián)化與個(gè)性化；具備國(guó)內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)-車與手機(jī)互聯(lián)互通系統(tǒng)，建立了國(guó)內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)驗(yàn)證及展示平臺(tái)；自主研發(fā)國(guó)內(nèi)平均水平的能量無線傳輸系統(tǒng)，綜合效率達(dá)85%以上；自主研發(fā)智能無人車技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了城市工況自主跟車及主動(dòng)避撞功能。擁有具備國(guó)內(nèi)最高水平的全碳纖維車身。

在實(shí)現(xiàn)技術(shù)全面升級(jí)的基礎(chǔ)上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺(tái)，開發(fā)10款全新產(chǎn)品。

新能源方面。奇瑞堅(jiān)持正向開發(fā)和自主研發(fā)的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的體系，力爭(zhēng)到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)20萬輛。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺(tái)，包括：四大新能源整車平臺(tái)(小型純電動(dòng)平臺(tái)、中型純電動(dòng)平臺(tái)、插電式混動(dòng)平臺(tái)、電四驅(qū)平臺(tái))；五大通用子系統(tǒng)(動(dòng)力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動(dòng)力總成、電驅(qū)動(dòng)后橋)；七大核心技術(shù)(電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成)。

“品質(zhì)2.0”。經(jīng)過多年堅(jiān)持，奇瑞的正向研發(fā)體系逐步完善，團(tuán)隊(duì)更成熟、流程更精細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛、對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)品體驗(yàn)的理解與應(yīng)用更加深入，其核心是奇瑞整車集成和匹配調(diào)校技術(shù)的逐步成熟和提升。

產(chǎn)品升級(jí)。以艾瑞澤5為代表的四款戰(zhàn)略產(chǎn)品將陸續(xù)上市，開啟正向體系第二代產(chǎn)品陣營(yíng)，由高品質(zhì)的“功能性價(jià)值”(第一代產(chǎn)品)，向高品質(zhì)的“享受性價(jià)值”提升(第二代產(chǎn)品)。

感官品質(zhì)升級(jí)。經(jīng)由打造艾瑞澤5、T15等二代戰(zhàn)略車型，奇瑞感官品質(zhì)進(jìn)入“感官品質(zhì)2.0”階段。以用戶“享受”體驗(yàn)為主導(dǎo)，訴求以觸覺舒適為主導(dǎo)，涵蓋視覺、嗅覺、聽覺以及用戶心理感受的全面提升。而在未來的“感官品質(zhì)3.0”階段，將實(shí)現(xiàn)以品牌“認(rèn)同”為目標(biāo)，樹立產(chǎn)品及品牌的DNA。

動(dòng)力升級(jí)。以艾瑞澤5為例，艾瑞澤5搭載的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力模式：經(jīng)濟(jì)模式(ECO)和運(yùn)動(dòng)模式(sport)。完美平衡動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗表現(xiàn)突出，百公里油耗低于6L。此外艾瑞澤5將推出自己的“藍(lán)驅(qū)”版車型，搭載：智能啟停系統(tǒng)(ISS)、AMS電源管理系統(tǒng)、換擋提醒等技術(shù)，顯著節(jié)油、安全性高、更人性化。

下一步，將實(shí)現(xiàn)第二代缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)以及6DCT與第二代CVT自動(dòng)變速器將陸續(xù)搭載上市。

性能升級(jí)。第二代產(chǎn)品性能的升級(jí)，是整個(gè)正向體系水平升級(jí)的結(jié)果，其核心是“以用戶為中心”逐步提升和完善整車集成和匹配調(diào)校技術(shù)；根據(jù)對(duì)用戶“性能需求”的精準(zhǔn)理解和落實(shí)，確保產(chǎn)品性能目標(biāo)與用戶感知更關(guān)聯(lián)、更接近；過程管理更為精細(xì)，對(duì)每一項(xiàng)流程精確控制，達(dá)成性能集成能力的整體提升。

平臺(tái)化升級(jí)。在奇瑞新一代產(chǎn)品中，平臺(tái)化和模塊化水平將登上一個(gè)新的臺(tái)階。以第二代產(chǎn)品中的T15和T17兩款SUV為例， T17與T15平臺(tái)件沿用率達(dá)87.8%，車身件沿用率達(dá)83.6%，進(jìn)一步體現(xiàn)了平臺(tái)化開發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

“國(guó)際化2.0”。海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從“走進(jìn)去”到“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術(shù)輸出到品牌輸出的道路。

“國(guó)際化2.0”很重要的一個(gè)舉措是全面依托“大奇瑞”格局中的合資企業(yè)技術(shù)資源、品牌建設(shè)資源、人才資源，協(xié)同發(fā)展，共同進(jìn)步。首先將在平臺(tái)化共享、研發(fā)資源共享等方面展開協(xié)作。

正如尹同躍在《致奇瑞500萬用戶的一封信》中所說：“奇瑞將繼續(xù)通過堅(jiān)持’技術(shù)、品質(zhì)、國(guó)際化’打造品牌，以更新的技術(shù)、更高的品質(zhì)，為大家生產(chǎn)出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品。同時(shí)奇瑞希望與大家一起，共同探討未來的交通出行方式，緊盯汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿，用更好的技術(shù)，更完善的體系，創(chuàng)造出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代全新的生活方式”。