SUV的火熱程度在國內可謂是如日中天，在馬路上的出鏡率也是非常之高，國人如此崇尚SUV車型，一方面是能夠滿足中國家庭一車多用的需求，另一方面是車型底盤高，通過性好，能夠應對糟糕路況，自駕游旅行更加得心應手。
一個“插班生”，F5國潮版！
隨著消費的升級、消費主力人群的變遷，各大主機廠都舉起了年輕化的大旗。像哈弗推出的全新F系列，就是為了進攻年輕化市場，讓產品輻射更廣的用戶群體。
4月28日，哈弗F5車系的國潮版正式上市，指導價為10—13萬元。搭載1.5GDIT+7DCT的動力組合，可以輸出169Ps的最大馬力，285N•m的最大扭矩。而在看不見的地方，哈弗F5國潮版有專屬的運動調教，比如在ECU、TCU方面，使得新車扭矩響應速度提升20%。最直接的感受，就是更快的油門響應速度。
國潮版在外觀上沒有作改動，依舊是那副年輕運動的轎跑SUV范兒。這年頭，SUV從無可選擇發展到了“選擇困難癥”。所以，顏值在線很重要。畢竟當一款產品有了一個好的外在，消費者才更愿意深入了解其內在！
哈弗F5采用尖鋒Ballte美學設計，具有相當的辨識度。大面積的點陣式格柵，和凌厲的下包圍搭配，視覺沖擊感倍增。
轎跑般的身姿，是提升美感的殺手锏，哈弗F5的年輕化也沒放過這一點。比起戰斗的車頭，哈弗F5的尾部柔和不少，飽滿中又帶著些韻味！拉開車門，很慶幸座艙并不油膩！D型方向盤、雙色內飾、紅色裝飾的出風口……這就是年輕、運動的氛圍。
但是，一臺SUV有多大的能耐？是不是花瓶？還得靠硬實力！換句話說，哈弗F5國潮版在工程師的“鬼斧神工”下，夠實力征服多路況嗎？
拿下山路，先看底盤功力。
中國是個多山的國家，光山區（山地、丘陵、高原等）就占了全國陸地面積的2/3。都知道SUV因為造型等原因，車身重心會比較高。加之多數SUV都是偏舒適調校，懸掛支撐性比較一般。而在多彎的山路，面對頻繁的重心轉移，這些顯然是不利的！
有句話叫千金難買重心低，但SUV還是比較難實現轎車般的低重心。跑山要有穩健的姿態、漂亮的節奏，怎么辦？自然還是靠底盤、動力調校！
哈弗F5國潮版采用前麥弗遜、后雙橫臂式獨立懸架，哈弗工程師調配出來的是運動、舒適兼顧的風格。哈弗F5國潮版的底盤整體感不錯，對震動的隔絕比較到位，換來的就是舒適性。
工程師沒有一味的追求舒適，而放棄懸掛的支撐性。哈弗F5國潮版的麋鹿測試駛入車速可是達到了72km/h，成績可觀。雖然麋鹿測試不能體現車輛全部的操控性能，但也足以見微知著！
哈弗F5的雙橫臂后獨懸，有上下兩個搖臂同時承受側向力，換來的就是側向剛性好。跑山路除了要有不錯的過彎側向支撐性，保證行車姿態，還要有不錯的動力響應，來達成更好的跑山節奏。
工程師對哈弗F5國潮版的ECU、TCU進行了升級，扭矩響應提升20%之后，油門響應更快。加上雙離合變速箱比較高的傳動效率，對于車子的跑山節奏，有很大的幫助。
走爛路，看懸架的哲學。
不少人買SUV的出發點，就是中國路況比較糟糕！遇上爛路，地面起伏大顛簸大，從底盤傳來大大小小的沖擊，難免會讓咱心生敬意~
不是所有的SUV都擅長走爛路，還看下盤功夫。
哈弗F5國潮版前后短懸的設計，帶來了不錯的接近角、離去角，加之較高的離地間隙，能夠擁有一個不錯的爛路通過性。但是，這些對于多數SUV來說，只是個小兒科。
看專業級的越野SUV走爛路、坑洼的時候，懸掛“變形”相當夸張。之所以會這樣的目的其實很好理解，無非就是盡量讓輪胎貼地，保證抓地力。不然，“雙腳”被架空，可能連個小坑都爬不上！
采用后雙橫臂式獨立懸掛的哈弗F5，在應付爛路的時候，有自己的獨特優勢。雙橫臂有上下兩個搖臂，除了前邊說的能帶來更好的側向支撐，不等長的設計還有一個好處！
那就是能更好的自適應路面，讓輪胎接地面積更大，貼地性更好。
簡單的說，就是得益于不等長的上下橫臂，在車輪上下運動的時候，可以自動改變外傾角，讓車輪能更好的貼地。一頓操作之后，保證了輪胎的接地面積，抓地力自然就更有保障了！
另外，也因為外傾角的改變，比起等長橫臂其能減小輪距變化，從而讓輪胎的磨損更小。
走爛路要從心，車子還得有勁兒。低扭，在這里頭還是有相當的“戲份”滴！往簡單的說，扭矩越大發動機的“力氣”越大，車子爬坡、脫困能力也就越好。哈弗F5國潮版擁有285N•m的最大扭矩，并且在1400rpm的時候就開始進入最大扭矩的輸出區間，對付日常的爛路不能慫！
滑溜溜的泥濘路，怎么辦？
現在已經到了雨季，碰上泥濘路的可能性大了不少。不用慌，面對這種泥濘、濕滑的路況，咱抓住一個關鍵詞：抓地力！
好比咱爬山穿登山鞋，側重防水透氣性；打籃球穿籃球鞋，側重耐久支撐性等等。而車子要有好的抓地力，自然要配上一雙合適的“鞋”。哈弗F5國潮版穿搭米其林攬途 SPORT 3輪胎，在干濕地抓地力上有不錯的優勢。
LS 3攬途輪胎擁有自鎖細溝槽技術，提高了胎塊剛性，讓每個胎塊的胎面能有充分的接觸面積，從而提升干濕地的抓地力。其還結合了硅與最新一代彈性分子的胎面橡膠配方，能帶來更低的滾阻、更好的耐久性。
輪胎越寬面積越大，抓地力越強，哪里不對了？舉個栗子，咱的手指頭的面積，可不等于實際“接觸面積”?？窗粗赣〉臅r候，按出來的指紋才是真正有效的接觸面！
所以，就不難理解寬胎≠強抓地力，關鍵還看實際接觸面積，看輪胎的花紋~對于泥濘路、濕滑路段，輪胎的作用可是相當突出的。假如穿錯了“鞋”，抓地力不好，配上再好的四驅也是白搭！
寫在最后
從山路、爛路、泥濘路等等路況的考驗，可以看出工程師在哈弗F5國潮版身上下的功夫。過彎支撐性、雙橫臂后獨懸、更快的扭矩響應、高扭矩輸出、LS 3攬途輪胎……使得哈弗F5國潮版擁有不錯的實戰能力。
面對多種常見路況的刁難，哈弗F5國潮版無懼挑戰，在同級同價位里，哈弗F5國潮版擁有不錯的多路況適應能力，有如此通過性，也正是一臺專業SUV該有的表現。哈弗F5要顏值有顏值，要內核有內核，在哈弗H系走向成熟，枝繁葉茂的時候，哈弗F5作為F系列的開山之作，成功地打開了年輕市場，把品牌智能化、國際化的形象傳遞給消費者，掀起一番“國潮熱”。
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