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近年來，電動自行車以其經濟、便捷等特點，逐步成為了群眾出行代步的重要工具，保有量迅猛增長。但隨之而來的電動自行車充電、存放等問題也成為了困擾我們的一大消防安全難題，全國由于電動自行車引發的火災事故屢見不鮮。電動自行車火災已成為居住場所較大以上火災的“元兇”。

案例回顧

案例一：2021年1月29日，我市濱海新區漢沽街某小區住戶起火。起火原因為電動自行車違規在室內充電，造成電源線短路引燃周邊可燃物起火，釀成了1死1傷的慘劇。

案例二：2017年9月25日，浙江玉環市玉城街道小水埠村常興路21號二間四層半、磚混結構民房起火。在事故現場發現9人死亡，2人經送醫院搶救無效死亡。起火原因為停放在一層大廳的電動自行車電氣線路短路，引燃周圍可燃物起火。

案例三：2019年5月5日，桂林市雁山區雁山鎮西龍村一村民自建出租房發生火災，造成5人死亡，38人受傷。經消防部門調查認定，起火原因為停放在一樓北面大廳的電動自行車電氣故障引發火災。

案例四：2017年12月13日，北京朝陽區十八里店白墻子村一村民自建房私拉電線，通過接線板給電動自行車充電，因電源線短路引發火災，造成5死9傷慘劇。

電動自行車消防安全突出風險

一、在產品質量方面：雖然《電動自行車安全技術規范》已正式實施，但是由于我國電動自行車社會保有量大，產品更新換代有一定的滯后性，需要一個過渡期，市面上現有電動自行車大量采用塑料、聚氨酯、橡膠等高分子可燃材料，部分豪華車型可燃材料占比超過整車的三分之一，一旦著火，很快形成猛烈燃燒并產生大量有毒煙氣。目前電動自行車采用的鉛酸蓄電池和鋰電池，在充電和使用過程中起火、爆炸事故時有發生。一些企業為了追逐高額利潤，不按標準或者降低標準生產電動自行車及其配件。有的在電動自行車車身材料、電氣線路材質等方面采用不合格產品，以次充好；一些小作坊套牌、貼牌生產假冒偽劣電動自行車及蓄電池、充電器等關鍵性配件。這些不合格電動自行車及配件一旦流向市場，容易形成風險隱患。

二、在改裝改造方面：為提高電動自行車速度和延長續航時間，部分銷售商和使用者違規改裝或加裝大容量蓄電池、大功率電機，使用不匹配充電器，有的還加裝可燃裝飾材料，改變了電氣安全和防火阻燃性能，增加了電動自行車的火災等危險性。

三、在停放充電方面：電動自行車停放在門廳、走道、樓梯間，私拉亂接電線、長時間充電等問題十分普遍，燃燒時產生的有毒煙氣短時間內充斥整個走道和樓梯間，本來用于逃生的安全通道反而成為奪命的死亡通道。這種情況如果出現在人員聚集場所，更是險上加險，極易造成群死群傷。可以說，電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”，是引發火災導致人員傷亡的最主要原因。

四、在安全意識方面：電動自行車使用人群中，有相當一部分為城鄉結合部、城中村居民以及外來務工人員，還有大量的快遞、外賣人員、在校學生。這些人對電動自行車火災危害性、危險性普遍認識不足，缺乏基本的消防安全常識，逃生自救能力差，既是火災的“肇事者”，也容易成為“受害者”。

電動自行車消防安全小貼士

一、購車：市民應選購使用正規廠家生產的合格電動自行車、充電器和電池，并對電動自行車定期保養，不要擅自改裝電動自行車。

二、車輛停放：電動自行車應停放在安全地點，嚴禁進樓入戶，嚴禁停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處，不得占用消防車通道。

三、線路插座安裝敷設：為電動自行車充電的線路插座，應由專業電工安裝敷設，不要私拉亂接電源線路。

四、充電：平時給電動自行車充電應在室外集中充電，并確保周圍沒有可燃物，電動自行車充電不要超過8個小時。

五、陰雨天氣要注意：陰雨天氣最好把電動自行車停放在車棚內或者用塑料布遮蓋，避免雨水滲漏造成線路老化或腐蝕，帶來短路隱患。

六、電池保養：每隔一段時間應該把電池從車里取出來充電，觀察電池、電線及其發熱量，如果存在電線老化、裸露或者充電時間不長電池就很燙的情況，應該及時把電池送去檢查，避免因為電池故障釀成禍端。