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目前，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系正在加速重塑，全球正在經(jīng)歷一場汽車革命。傳統(tǒng)車企、造車新勢力、互聯(lián)網(wǎng)巨頭跨界造車等入局者越來越多，未來中國汽車市場競爭將更加激烈。汽車行業(yè)集中度上升，技術(shù)升級也勢在必行。為了對傳統(tǒng)動力持續(xù)迭代升級、給消費者帶來更為出色的駕乘體驗，2021年4月，東風(fēng)汽車正式發(fā)布乘用車領(lǐng)域動力品牌——馬赫動力。

帶來更出色的澎湃動力和駕乘體驗，馬赫動力全新啟動

馬赫動力平臺產(chǎn)品包含發(fā)動機(jī)、變速箱和混動動力總成等。其憑借多項行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，不斷迭代升級核心技術(shù)，致力于打造極速、極省、極靜及極苛的硬核產(chǎn)品力：

極速，行業(yè)領(lǐng)先的動能輸出，奕炫MAX混動車型百公里加速6.95s，跑贏時間的極速快感，讓駕駛者每一秒都能感受到速度帶來的心潮澎湃；極省，同級動力油耗最低，奕炫MAX混動車型百公里油耗4.3L，一箱油跨越1209公里，“省”到家；極靜，NVH同級最優(yōu)，奕炫MAX傳統(tǒng)車型座艙怠速噪聲低至35.8分貝，猶如圖書館般的靜謐感，在車內(nèi)的每一分鐘都寧靜舒適；極苛，極限挑戰(zhàn)見證嚴(yán)苛品質(zhì)，無懼山高路遠(yuǎn)，一路“風(fēng)神”任逍遙。

早在7年前，東風(fēng)汽車已在布局馬赫動力發(fā)動機(jī)平臺，這一路走來，憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，收獲了多項榮譽(yù)：2018年，馬赫動力1.0T發(fā)動機(jī)獲得 “中國心十佳發(fā)動機(jī)”；2018年，馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)成功點火，馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)獲得 “中國心十佳發(fā)動機(jī)”、中汽研“能效之星”、 汽車風(fēng)云盛典“評委會年度特別獎”等稱號；2021年，東風(fēng)汽車公司正式對外發(fā)布東風(fēng)乘用車領(lǐng)域動力品牌“馬赫動力”。一路走來，馬赫動力在技術(shù)上地不斷升級，厚積薄發(fā)，才有了獲得諸多榮譽(yù)聚勢起航的今天。

同時，為了追求極致產(chǎn)品力，給用戶帶來更加優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)和動力表現(xiàn)，研發(fā)人員進(jìn)行了4.2萬臺時臺架試驗，等同4.8年運轉(zhuǎn)以及770萬公里高寒、高熱、高海拔整車道路試驗，等同于地球到月球往返10次。不止于精，更專于用，首款搭載馬赫動力品牌的全新車型-奕炫MAX也將面世。基于對自身產(chǎn)品實力的自信，馬赫動力平臺做出業(yè)內(nèi)罕見承諾，即奕炫MAX 3年10萬公里若發(fā)生發(fā)動機(jī)核心零部件質(zhì)量問題則免費換新車。

奕炫MAX搭載馬赫動力兩種動力總成，將于8月上市

據(jù)公開消息顯示，奕炫MAX將搭載馬赫動力兩種動力總成，分別為1.5T+7DCT以及1.5T+HD120(集成式混動電驅(qū)動)，于2021年8月上市。奕炫MAX同時兼顧動力性能和油耗性能，最大功率達(dá)150kW、最大扭矩達(dá)320N·m，動力參數(shù)超越同排量下絕大多數(shù)發(fā)動機(jī)。

由于馬赫動力硬核系統(tǒng)加持，所以在制動和降噪方面，奕炫MAX的表現(xiàn)同樣異常優(yōu)秀，制動性能實現(xiàn)百公里時速到0的剎車距離僅34米，降噪功能使駕駛艙怠速噪音低于36分貝，這樣的高標(biāo)準(zhǔn)在同級別車系中幾乎是排在頂尖隊列。

此外，搭載了全新馬赫動力系統(tǒng)的奕炫MAX也有了更多的可能，它將是東風(fēng)“十四五”期間全新主力架構(gòu)DSMA下的首款車型。DSMA架構(gòu)是東風(fēng)汽車集團(tuán)整合全球優(yōu)勢資源，面向中高端車型的高級模塊化架構(gòu)，具備多維高效、燃擎駕享、進(jìn)階智能三大優(yōu)勢。

據(jù)公開消息，馬赫動力后續(xù)還將會上市多款混動專用的電驅(qū)動系統(tǒng)，雙擎陣容將變得更為強(qiáng)大。奕炫MAX首次搭載馬赫動力兩種動力總成，電動機(jī)強(qiáng)大的瞬間爆發(fā)力和發(fā)動機(jī)持久的動力輸出，能有更強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，給用戶帶來極速駕乘體驗，未來可期。