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新能源車型市場競爭日益激烈，各個車企新產(chǎn)品層出不窮，老產(chǎn)品也在不斷迭代更新。廣汽埃安AION S在2019年上市，時隔兩年，AION S迎來了帶有Plus后綴的小改款—— AION S Plus，而變化之大稱其為換代也不為過。升級后的車型在外觀、內(nèi)飾和配置上都有了不小的提升，近期【天津在線汽車】有機會預(yù)約一款 AION S Plus 80科技版冰玫粉試駕車，通過駕乘操控了解車輛。

經(jīng)過一周的駕駛感受后發(fā)現(xiàn)埃安品牌的車機好像越來越智能了，直接將此前車型的一些小缺陷直接彌補，甚至在外觀中也做除了個改款前車型的大變動。從廣汽獨立出來的埃安好像真的成長了。

AION S Plus融入了大量廣汽ENO.146概念車的設(shè)計元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車所追求的未來感。同時，車頭部分的底部進(jìn)氣口雖然尺寸夸張，但很好地中和了封閉式設(shè)計常見的違和感。

下方的大尺寸進(jìn)氣格柵采用了主動式設(shè)計，其實大部分新能源車型都會采用封閉式設(shè)計，為的是減少空氣阻力增加車輛續(xù)航，而AION S Plus采用這樣的設(shè)計有點特立獨行，但是也有用途，它的作用就是為空調(diào)使用和為電池散熱。大燈組依舊有著不規(guī)則的形狀，但設(shè)計的質(zhì)感和內(nèi)部的做工卻能讓你感受得到這輛車有多么用心。

相較于現(xiàn)款車型來看，新車的側(cè)面造型變化不大，不過新增了冰玫粉和全息銀兩種配色，不僅為消費者提供了更加豐富的選擇，還為個性化用戶增加了更多可選性。本次【天津在線汽車】所試駕的車型就是新增的冰玫粉，在路上的回頭率還是可以刷爆的，畢竟在天津這樣寒冷的冬季，能有一輛如此亮麗的顏色出現(xiàn)還是十分具有吸引力的。

全車搭配LED燈組雖然已是標(biāo)配，但從造型上AION S Plus顯然更科幻，平直的燈組線條設(shè)計更顯得眼神犀利。尾部的變化也十分引人注目。AION S PLUS采用了分離式的尾燈設(shè)計，同時，內(nèi)部嵌入的貫穿式LED燈帶也讓車尾的輪廓看上去更加簡潔明了。

埃安 AION S Plus 的長寬高分別為 4810/1880/1515mm，軸距達(dá)到了 2750mm。另外AION S Plus與特斯拉一樣采用了一塊足以覆蓋整個車頂?shù)娜疤齑埃⑶乙恢毖由熘恋诙懦丝皖^頂。在進(jìn)一步拓展頭部空間的同時，也讓車內(nèi)的視野變得更加通透。

AION S Plus繼承了AION S上面的一體化前排座椅，只不過采用了更加具有未來感的純白色與灰色搭配。在實際體驗中，這款座椅的包裹性十分出色，乘坐時會給人一種“塌陷感”，并且填充也十分柔軟，在同級別競品中表現(xiàn)十分耀眼。后排空間的表現(xiàn)同樣十分出色，與前排座椅一樣保持了較高的工藝水準(zhǔn)。

這次的車輛取消了傳統(tǒng)啟動按鍵，只需系緊安全帶，便可以掛擋出發(fā)，這樣做方便了不少，也是符合著車輛的現(xiàn)有趨勢。同時，本是潮流所向的雙聯(lián)屏在這次改款上變成了兩個單獨的屏幕，但是兩個屏幕的尺寸都大了不少。

14.6英寸懸浮式中控大屏+全液晶儀表的組合，符合當(dāng)下年輕消費者的審美。值得一提的是，14.6英寸中控屏內(nèi)置了最新的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。實際體驗來看，這塊中控大屏的清晰度和UI界面都沒有問題，只是時不時的會出現(xiàn)一次延遲，但功能齊全值得稱贊。

關(guān)于這塊屏幕，在主駕駛位使用時控制最右側(cè)的內(nèi)容時會有些費力，雖然不至于難用但是不建議不習(xí)慣的駕駛員去進(jìn)行盲操，同時更認(rèn)為這輛車的語音控制功能十分強大，所以更建議車主們多使用語音來控制車內(nèi)的娛樂設(shè)備和控制系統(tǒng)，學(xué)習(xí)全新的智能科技。

對于電動車來說，只有不開啟動力回收，那么這輛車就是一個隨時在沖鋒的機動車，同時車輛的高續(xù)航也讓它不想停下。

埃安AION S Plus搭載一臺驅(qū)動電機，采用的165kW功率電機能做到6.8秒的百公里加速。此次試駕的車型為頂配版本，所以是602km續(xù)航，雖然在冬季使用時會因為空調(diào)等原因損失一些電量，但是滿電情況下完成一周的上下班路程還是非常能夠滿足的。AION S Plus也是廣汽埃安家族中第二款配備彈匣電池的車型，擁有更好的電芯和更完善的熱管理技術(shù)，可通過針刺試驗。

AION S Plus在動力輸出上的調(diào)校與AION S相似，整體感受更加偏向于舒適性。值得留意的是，雖然AION S Plus對動力部分進(jìn)行了升級，但在踩下加速踏板后加速依舊十分線性，并不會產(chǎn)生那種十分突兀的推背感，對于初次駕駛AION S Plus的駕駛員來說這款車顯然更加容易上手。

車輛的穩(wěn)定性也值得一提，即便是較高的速度通過減速帶也可以得到較軟的車輛反饋，要知道大多數(shù)的純電動車型由于電池組的原因都會將懸架調(diào)的較硬，為的就是能夠更好的保證車輛在通過彎道時的支撐，而AION S Plus不僅做好了支撐，又讓車內(nèi)的人員得到了較高的舒適度。

車輛有三種動力模式：ECO、NORMAL、SPORT三種模式下并不會改變動力回收模式，只是在電門踏板上的反饋上有所不同，想更改車輛的動力回收還需要在方向盤左側(cè)的按鍵中進(jìn)行調(diào)節(jié)。

其實這次的改款在外觀上的改動還是畢竟明顯的，這也是在彌補此前車型的“傳統(tǒng)造型”沒有受到年輕消費者的關(guān)注所做的改變，同時車輛的動力更強勁，讓它有了更輕快的駕駛感受。

作為一款升級版車型，AION SPlus不但延續(xù)了埃安S的高顏值特性，在續(xù)航水平和整體駕乘感受方面都有了一個極大的提升，廣汽埃安 AION S Plus 的智能、時尚的產(chǎn)品設(shè)計，再加上 " 彈匣 " 電池賦予的安全性，從續(xù)航、配置等方面綜合考慮，是不錯的15萬級轎跑之選。