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當(dāng)下的入門級汽車市場，逐漸掀起一股“性能風(fēng)”，廣汽傳祺影豹作為其中的典型代表，以性能家轎自居，憑借不俗的駕控品質(zhì)收獲大批擁躉，一時風(fēng)頭正勁。而作為后起之秀的東風(fēng)風(fēng)神暗夜·奕炫MAX，憑借純正的賽車基因和過硬的駕控素質(zhì)，收割了大量粉絲的關(guān)注。那么問題來了，若以“駕控”論英雄，影豹和暗夜·奕炫MAX誰能稱雄？

【傳祺影豹】

【暗夜·奕炫MAX】

拼硬件，一山還有一山高

俗話說，“工欲善其事，必先利其器”，凡是談及駕控，一定離不開一臺車的機械硬件。發(fā)動機、變速箱和底盤組成的“三大件”決定一臺車駕控水平的基礎(chǔ)。當(dāng)然，除了過硬的“三大件”，對機械硬件的調(diào)校也很大程度上影響著車的駕控水平。

定位為緊湊級轎車，影豹的火爆很大程度上得益于比較亮眼的加速能力，這離不開它較強的機械硬件素質(zhì)。動力方面，影豹搭載了鉅浪動力1.5T四缸發(fā)動機，能跑出6.95秒的官方零百加速時間，這一點在同價位產(chǎn)品中的確出眾。

值得注意的是，影豹采用了廣汽自主研發(fā)7速雙離合變速箱，雖然有利于廠家降低整車成本，但對于消費者而言沒有太大意義。另外，影豹采用的是“鉅星底盤”，有著“穩(wěn)、韌、順”三大特點，對提升操控很有幫助。

【傳祺影豹】

而東風(fēng)風(fēng)神在2021年12月上市的暗夜·奕炫MAX同樣實力不俗。

暗夜·奕炫MAX搭載東風(fēng)馬赫動力發(fā)動機，是東風(fēng)風(fēng)神在動力領(lǐng)域的技術(shù)結(jié)晶，性能指標(biāo)領(lǐng)先同級。曾助力奕炫車隊與藍鯨動力巔峰對決，成功衛(wèi)冕2021CTCC年度總冠軍。

【馬赫動力助力風(fēng)神奕炫車隊斬獲2021CTCC年度總冠軍】

傳動力方面，暗夜·奕炫MAX搭載了由全球著名變速箱制造廠商“格特拉克”提供的7速雙離合變速箱，該變速箱可配合馬赫動力發(fā)揮出最佳的動力輸出。

除此之外，暗夜·奕炫MAX基于DSMA高級模塊化架構(gòu)打造，該架構(gòu)具備多維高效、燃擎駕享、進階智能三大優(yōu)勢。為了提升動態(tài)操控能力，暗夜·奕炫MAX還采用了四輪獨立懸掛，并且由CTCC冠軍戰(zhàn)隊參與調(diào)校，充分考慮了車輛激烈駕駛時的情景，更好地提升操控。

經(jīng)測試，暗夜·奕炫MAX的百公里加速僅需6.81秒，足以俯視一眾同級對手甚至是越級的產(chǎn)品。

【暗夜·奕炫MAX鋒芒版】

比體驗，后來者實力居上

得益于“大一圈”的尺寸，暗夜·奕炫MAX有著更寬敞的駕駛空間。置身車內(nèi)，乘坐感受非常好。不僅身體可以得到充分的舒展，而且視野更加開闊。以暗夜·奕炫MAX鋒芒版為，車內(nèi)動感黑紅內(nèi)飾，點綴精致的紅色飾條，酷黑麂皮絨包覆以及暗夜專屬刺繡logo，讓品質(zhì)再度提升，細(xì)節(jié)出無不彰顯著時尚與個性。

【暗夜·奕炫MAX鋒芒版充滿動感的黑紅內(nèi)飾】

再看路跑表現(xiàn)，暗夜·奕炫MAX在起步和加速的時候動作十分利索，動力隨踩隨到。同時，車輛的變速箱響應(yīng)也相當(dāng)積極，每發(fā)出大動力請求時會及時降檔，低速速態(tài)下的換擋沒有明顯的頓挫和闖動。

【暗夜·奕炫MAX鋒芒版】

在暗夜·奕炫MAX問世之前，影豹的性能表現(xiàn)在同級中幾乎是孤獨求敗的存在，實際駕駛感受上，也確實能夠感受到影豹的動力優(yōu)勢，其優(yōu)越的底盤表現(xiàn)也可以適應(yīng)一定程度的激進駕駛。美中不足的是影豹的變速箱表現(xiàn)一般，平順性和反應(yīng)速度欠佳，即使在運動模式下，也要幾乎把油門踩到底才能觸發(fā)降擋，駕駛樂趣大打折扣。

【傳祺影豹】

總結(jié)：

不可否認(rèn)，影豹是一款不錯的產(chǎn)品，有一定的駕控素質(zhì)，在10萬級的入門產(chǎn)品中顯得難能可貴，火爆也是情理之中。而暗夜·奕炫MAX橫空出世后，影豹的光環(huán)一定程度上暗淡了下來。論駕控素質(zhì)，暗夜·奕炫MAX其實更勝一籌，有“后來居上”之勢。至于在市場“賽道”上誰更勝一籌，時間會給答案。