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要說(shuō)到混合動(dòng)力技術(shù)，豐田絕對(duì)是汽車(chē)的歷史長(zhǎng)河中永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的企業(yè)，全球混合動(dòng)力市場(chǎng)80％的市場(chǎng)份額成就了它在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。從上世紀(jì)70年代開(kāi)始，豐田的混動(dòng)已有25年，混動(dòng)技術(shù)更迭讓豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)取得的成就讓它在業(yè)內(nèi)有了“世界上只有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其他”的美譽(yù)。

一份調(diào)研報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)乘用車(chē)市場(chǎng)占有率將上升至50%，銷(xiāo)量達(dá)到1264萬(wàn)輛，是2020年混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量的24倍，面對(duì)如此龐大的混合動(dòng)力市場(chǎng)，越來(lái)越多的企業(yè)將研發(fā)力量集中于此。

得益于混動(dòng)高效的燃油經(jīng)濟(jì)性與穩(wěn)定的技術(shù)，讓始終耕耘混動(dòng)領(lǐng)域的豐田堅(jiān)信，在真正的新能源時(shí)代沒(méi)有正式到來(lái)的時(shí)候，混動(dòng)在全世界市場(chǎng)都大有可為，而混動(dòng)則很有可能讓內(nèi)燃機(jī)在這個(gè)交替的時(shí)代再現(xiàn)高光時(shí)刻。

| 技術(shù)賦能是扎實(shí)功底的關(guān)鍵

在汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史中，豐田混動(dòng)系統(tǒng)(THS, Toyota Hybrid System)已成為一種技術(shù)標(biāo)桿與價(jià)值典范。對(duì)于混動(dòng)技術(shù)的精耕細(xì)作與孜孜不倦，讓豐田早早就建立了難以逾越的技術(shù)壁壘。上世紀(jì)90年代行業(yè)巨頭們紛紛在新能源領(lǐng)域開(kāi)始了摸索，最后真正堅(jiān)持下來(lái)并被用戶(hù)認(rèn)可的，只有豐田混動(dòng)。

歷經(jīng)25年更迭發(fā)展，豐田一直在不斷完善混動(dòng)技術(shù)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT、PCU以及電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)，在行星齒輪的核心調(diào)控下，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)在不同路況下的不同配合。而這套混動(dòng)系統(tǒng)的核心就是行星齒輪，通過(guò)對(duì)電池、電量、車(chē)況以及油門(mén)的反饋，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)狀況，配合電機(jī)、電池時(shí)刻保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工況。

在日常行駛中，遇到城市擁堵，可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，在純電動(dòng)模式下，可以實(shí)現(xiàn)最高140km/h的時(shí)速以及在低速工況下80%以上里程的純電動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。也正是由于電力的介入，豐田混動(dòng)電動(dòng)機(jī)擁有更強(qiáng)的扭矩控制能力，使電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力能夠精準(zhǔn)迅速地補(bǔ)位，為駕駛帶來(lái)更加細(xì)膩、平滑的動(dòng)力輸出質(zhì)感。即使是在高海拔缺氧環(huán)境下，豐田混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力受到的影響很小，車(chē)輛的動(dòng)力依然能夠隨叫隨到。

對(duì)于混動(dòng)技術(shù)而言，電力系統(tǒng)絕不代表著全部，發(fā)動(dòng)機(jī)的功效依然重要。而豐田的混動(dòng)技術(shù)不僅是第一代就已經(jīng)占了高峰，并在此后幾十年里不斷優(yōu)化換代。如今基于全新2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)打造的前置后驅(qū)高性能多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)——THS，則輕易就達(dá)到了41%的最大熱效率，持續(xù)刷新了豐田此前在第四代普銳斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)。

很多人都曾提到，豐田在混動(dòng)技術(shù)是有熱忱的。為此，豐田通過(guò)提高廢氣再循環(huán)率（EGR）的極限值來(lái)實(shí)現(xiàn)熱效率的提高。

除電動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)外，更重要的是，混動(dòng)系統(tǒng)的耐久性。據(jù)了解，豐田混動(dòng)電池采用堿性電解質(zhì)水溶液，其工作溫度可低至-40℃，不管是極寒極熱地區(qū)，豐田HEV電池都能完美適應(yīng)。與此同時(shí)，電池采用“淺充電”的電池管理策略，在擁有更長(zhǎng)使用壽命基礎(chǔ)的同時(shí)，擁有良好的快速充放電性能，充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)10000次以上，根據(jù)美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》，10年行駛33萬(wàn)公里的混動(dòng)車(chē)型普銳斯與新車(chē)相比，電池性能依然保持在同一水平。

不可否認(rèn)，很多人都認(rèn)為HEV混動(dòng)技術(shù)只適用于日常生活場(chǎng)景，殊不知，在2022年勒芒24小時(shí)耐力賽上，豐田新型混動(dòng)超跑GR010 HYBRID再贏得冠軍。事實(shí)上，憑借強(qiáng)大的油電混動(dòng)技術(shù)，豐田車(chē)隊(duì)目前已經(jīng)連續(xù)五次奪得勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，創(chuàng)造多次最快圈速，這些足以證明豐田油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)在可靠性、動(dòng)力性及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的卓越性能。

| 與TNGA組成強(qiáng)大技術(shù)體系

作為全球中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要一環(huán)，TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)）戰(zhàn)略是豐田生產(chǎn)方式上的又一次革新，實(shí)現(xiàn)真正從零開(kāi)始，對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)，對(duì)核心部件全部采用豐田最新技術(shù)，對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。

一直以來(lái)，TNGA架構(gòu)都是消費(fèi)者口中“炫酷+駕趣+安全+智能+電動(dòng)化”的爆款孵化器。在操控性能上，TNGA直接從源頭上改善，低重心的布局提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性，通過(guò)開(kāi)口采用環(huán)狀骨架結(jié)構(gòu)控制了車(chē)身扭曲現(xiàn)象，并且利用激光螺旋焊接、環(huán)狀結(jié)構(gòu)等技術(shù)提高車(chē)身整體剛性等等，這些都打造出了更高的行駛質(zhì)感和駕控穩(wěn)定性；再加上跑車(chē)級(jí)雙叉臂式獨(dú)立后懸掛的加持，優(yōu)化了懸架臂、減震器與縱臂位置，提高車(chē)身穩(wěn)定性與舒適性，實(shí)現(xiàn)了自然且準(zhǔn)確的操控。

依托豐田更高級(jí)、更先進(jìn)的TNGA架構(gòu)，豐田混動(dòng)技術(shù)獲得進(jìn)一步強(qiáng)化賦能，同時(shí)也給旗下混動(dòng)車(chē)型帶來(lái)了強(qiáng)大保障，進(jìn)而為用戶(hù)帶來(lái)更好的操控體驗(yàn)。如今，豐田在全球推出了數(shù)十款HEV產(chǎn)品，在中國(guó)市場(chǎng)也推出了多款混動(dòng)車(chē)型組成“最強(qiáng)雙擎家族”天團(tuán)，包括新卡羅拉雙擎，全新雷凌雙擎，全新凱美瑞雙擎，亞洲龍，全新第四代漢蘭達(dá)，皇冠陸放等多款明星車(chē)型，實(shí)現(xiàn)對(duì)轎車(chē)、SUV、MPV細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，豐富的產(chǎn)品組合極大豐富了消費(fèi)者的選擇，讓每一種出行需求都有所回應(yīng)。在中國(guó)的道路上，平均10輛混動(dòng)車(chē)，就有近7輛是豐田車(chē)，目光所及，是豐田混動(dòng)面向未來(lái)，描繪的更低碳更高效的綠色出行新藍(lán)圖。

截至目前，豐田混動(dòng)已經(jīng)銷(xiāo)往至90余個(gè)國(guó)家，已經(jīng)擁有2000萬(wàn)名混動(dòng)HEV用戶(hù)。從0到100萬(wàn)輛，豐田整整用了10年，第二個(gè)100萬(wàn)輛用了3年。從增長(zhǎng)速度來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)豐田混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)有了更高的認(rèn)可。

世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，另一種是其它，經(jīng)過(guò)了二十多年的發(fā)展之后，豐田的混合動(dòng)力技術(shù)廣受市場(chǎng)認(rèn)可，已經(jīng)在全球形成了產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)持續(xù)向前發(fā)展，這也意味著已經(jīng)在混動(dòng)技術(shù)長(zhǎng)處C位的豐田，將繼續(xù)在未來(lái)引領(lǐng)高光時(shí)刻。