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3月28日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）增程式電動汽車發展論壇上，重慶賽力斯鳳凰智創科技有限公司副總裁段偉發表了《新能源動力系統的技術創新與實踐——賽力斯超級增程系統》的主題演講，系統性闡述了賽力斯對增程系統的探索與實踐，以及對未來增程技術發展路線的思考。

高端市場增速領跑 純電體驗與環保效益雙線突圍

近年來，增程技術路線正以架構簡單、拓展性強、智能化潛力大等優勢受到行業推崇。數據顯示，目前新能源滲透率已超過40%，其中增程式電動汽車自從2019年上市以來，每年都保持了接近三位數的高速增長，2024年銷量達118萬輛，成為增速最快的技術路線。

值得一提的是，中高端新能源汽車的用戶更青睞增程式汽車，增程式汽車已成為高端品質、科技豪華的車型首選。在25萬以上中高端市場，25萬以上增程式電動車銷量達到71萬臺，同比增速63%，增速超過插電式混合動力汽車和純電動汽車。

調研發現，問界67%的用戶都有家充，充電方便，但是他們依然選擇了增程，說明他們不愿意承擔里程焦慮及補能等待，增程技術很好地滿足了他們對于便捷出行、高效出行的需求。在用車過程中，100%純電驅動能帶給用戶愉悅的駕駛感，問界用戶70%的行駛里程和85%的行駛時長采用了純電模式。

增程技術路線不僅可以很好地滿足用戶需求，還能實現環境可持續發展——僅2024年一年減少碳排放達102萬噸，相當于植樹9032萬棵，環保收益顯著。

用戶思維引領體驗升級 極致體驗與靜謐革命雙維突破

秉承“全心全意為用戶服務”的宗旨，賽力斯堅持將用戶體驗放在首位，不斷突破技術邊界。目前，從架構、理念到技術，賽力斯增程技術保持了行業高水平，為實現極致的用戶體驗創造了堅實的技術基礎。

賽力斯2016年開始研究增程，為了解決用戶痛點，避免產生“跛行回家”的體驗，在行業內首推1.5T四缸發動機和大功率發電機作為底層架構研發全域適配的增程器。從2019年量產第一代增程器到2020年第二代增程器推出，實現了全場景的純電體驗，保電能力大幅提升。2021年推出的第三代增程器，行業首推并聚焦油電轉換率，油電轉換率達成3.2kWh/L，提高了經濟性，樹立了行業新標桿。2023年發布的第四代增程器，以NVH優先為原則，實現了多場景無感發電的優異表現。

全新一代超級增程系統基于“賽翼（C2E）增程架構 ”與“RoboREX智能控制技術”打造，油電轉換率從3.2kWh/L提升至3.6kWh/L以上，量產發動機熱效率達44.8%，達行業領先水平。新一代增程器也引領了靜謐革命，通過AI賦能的RoboREX智能控制技術，將增程器可感知噪音頻次降低90%，達到了靜謐無感的實際體驗。

“C2E（賽翼）架構 +RoboREX智能控制技術，打造靜謐無感、結構緊湊、高效節能的極致體驗，讓增程系統由過去的基于規則工作的被動工作模式，轉變為基于智能控制方法的主動工作模式，開創能源動力系統直接觸達用戶的先河。”段偉說。

油電同感同價破局 減小噪音和多燃料協同雙軌并驅

未來增程技術路線如何發展？段偉表示，賽力斯將堅持融合發展的技術進階方向，更加緊貼用戶需求，結合AI技術，提高研發的質量和效率。

一方面，探索和研究新型扭振抑制算法、主動減振技術、主動降噪技術，以進一步減小增程和純電車型之間的噪聲差異，實現“油”電同感——不僅是在駕駛的方面可以和純電實現同感，而且在體驗的時候也要實現同感。

另一方面，通過提升熱效率、探索低成本低碳、零碳靈活燃料開發，促使成本達成“油”電同價。當內燃機的熱效率突破一定的效率區，或者燃料的成本低于一定區域時，可以做到使用成本低于充電。

此外，增程技術的另一個進化方向是融合發展。隨著各種燃料的研發進程快速推進，應該打造多燃料兼容的增程系統，同時進一步地深耕駕駛場景升級多模態的交互，實現用戶的體驗、動力輸出、能耗全面的升級，這也是未來增程器發展的方向之一。

段偉呼吁，行業同仁一起參與進來，抓住新一輪科技革命與產業變革的契機，凝聚眾志，匯聚眾力，引領行業堅定向碳達峰和碳中和的目標邁進，“立于汽車產業變革的潮頭，增程技術以其獨特的價值優勢，為電動化轉型開辟全新賽道。讓我們以技術突破為槳，以協同創新為帆，共同在增程藍海中破浪前行！”

結語

從單槍匹馬拓荒到引領行業共筑生態，賽力斯用增程技術書寫了中國新能源汽車的“換道超車”史詩。當問界M9以50萬級以上銷冠身份重塑豪華車市場格局，當3.6kWh/L油電轉換率樹立全球能效新標桿，當AI賦能的靜謐無感體驗重塑出行品質，這場由用戶需求驅動的技術革命已勢不可擋。未來，隨著賽力斯全新一代超級增程系統持續進化，一個更安靜、更高效、更懂用戶的智慧出行時代正加速到來。在這里，每一次技術突破都在證明：當企業選擇與用戶需求同頻共振，市場的回報終將超越想象。