隨著“雙碳”目標的穩步推進和綠色物流需求的不斷增長，新能源重卡市場正加速進入滲透期。疊加新能源補貼政策的持續釋放，市場動力進一步增強，為新能源重卡的普及與應用提供了有力支撐。面對客戶普遍關心的經濟性、動力性和運營可靠性等核心問題，東風商用車依托扎實的技術積累與豐富的場景實踐，持續優化產品與服務，為客戶交出滿意答卷。2025年上半年，東風商用車新能源銷量同比增長191%，顯著跑贏大盤，展現出強勁的發展勢頭和領先優勢，為綠色物流高質量發展注入新動能。
政策驅動轉型，煤炭運輸降本增效兩不誤
在山西煤炭運輸領域，轉型新能源已成為必然趨勢。王師傅在陽泉煤炭運輸市場耕耘多年，經歷了從傳統能源向新能源的轉變。
去年，王師傅服務的貨源地提出了新要求：車隊里新能源車比例必須超過70%，才能繼續承運煤炭業務。“不換不行啊，不然這活就干不成。”王師傅回憶，當時的轉型更多是政策驅動。然而，當真正用上新能源重卡后，他的想法發生了根本改變。
目前王師傅的車隊有6臺車，全是東風天錦KC新能源。陽泉二礦到白泉是他的主戰場，單程35公里，每天5~6趟。他仔細算過賬：每公里電耗約1.24kWh，1公里成本不到1元，而柴油車則需約1.8元。按一年10萬公里計算，每臺車一年可節省八九萬元，“這差不多頂得上一臺小轎車的錢了。”王師傅說，充電也很方便，煤場邊就有充電樁，隨時補電。“原來以為充電麻煩，現在比去加油還省事。”
動力性更是超出預期。陽泉到白泉的國道有幾個長坡，輕踩加速踏板就能穩穩上去。售后服務同樣到位，當地服務站專業技術人員配備完善，關鍵零部件儲備充足，服務團隊提供24小時救援和上門服務。王師傅笑著說：“以前是政策讓我換車，現在是自己愿意開，省錢、省心，還能干得長久。”
主動升級裝備，固定線路利潤空間顯著提升
如果說王師傅是被政策推著上“新能源快車”，那么四川大竹縣的陳師傅，則是自己“主動上車”。
“我算過賬的，這車一年能幫我省二十多萬，一個字：值!”陳師傅長期在大竹到達州之間運輸煤炭，車隊30臺車全部是東風天龍KL新能源自卸車。與王師傅不同，他引入新能源車并不是因為政策要求，而是出于降本增效的考慮，自有充電站，補能方便，運營成本能大幅壓低。
他的運營場景是典型的倒短運輸，大竹到達州單趟50公里，每天往返兩趟，全程國道，車貨總重標載。陳師傅介紹：“每公里電耗大約2度，晚上統一充電，白天兩趟運輸完全夠用。”相比燃油車，經濟賬非常直觀。按照每年7萬公里的運營里程計算，燃油車平均每公里4元成本，而電車只有1元，一年能節省21萬元能耗費用。“我們跑的是固定路線、固定貨源，省下的錢就是純利潤。” 更讓他滿意的是，在大竹到達州的國道上，新能源車爬坡有力、動力強勁，駕駛室靜音效果好，開一天也不覺得累。陳師傅笑著說：“以前覺得新能源只是趨勢，現在是真正幫我們賺錢、提升效率的利器。”
7月11日首批20輛新能源牽引車交付包頭客戶
好產品帶來好體驗，好體驗換來好口碑。真實運營場景是東風商用車新能源解決方案的最佳注腳，也助力更多客戶堅定綠色運輸選擇。今年以來，東風商用車在宜昌交付新能源純電攪拌車和牽引車，通過整車與上裝優化應對極端工況;在德陽投運新能源輕量化自卸車，為城市建設和礦山運輸提供低能耗、零排放方案;在新疆高原戈壁，千臺新能源重卡憑借長續航與強承載贏得用戶信賴;在包頭，為成品鋼材運輸定制的東風天龍KL新能源重卡，以高功率電驅和高承載底盤精準匹配專線需求……細分場景持續深耕，東風商用車始終堅持“一客戶一方案”，讓技術真正轉化為客戶的生產力。
面向未來，東風商用車將繼續聚焦技術創新，圍繞整車性能優化、智能化運營、全生命周期服務等方面不斷發力，完善新能源重卡的產品矩陣和服務體系。在降本增效的同時，幫助客戶應對運輸市場的多變挑戰，提升市場競爭力。作為肩負社會責任的央企，東風商用車將與全行業合作伙伴一道，推動綠色物流的高質量發展，共同邁向零碳運輸新時代。
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