亚洲福利视频网站_亚洲美女av黄_91蜜桃婷婷狠狠久久综合9色_日韩一区二区电影在线

4月20日 新京報 車企再啟價格戰 經銷商喜憂參半

近日，一場車企官方降價促銷(以下簡稱“官降”)的大戰正在上演。4月5日，上海大眾宣布下調Polo和途安兩款車型的官方售價，這成為車企“官降”大戰的導火索，引發長安福特、北京現代、一汽大眾、上海通用等多家企業紛紛跟進。

其實，車企“官降”每年都有，只不過未像今年這般“高調”且集中。但無論各家車企的手段如何不同，其背后意圖都大同小異——以官方降價的形式吸引消費者，撬動市場的銷量增長；而其所反映的也都是同一個現實——今年目前不容樂觀的車市現狀。一季度汽車產銷增長繼續放緩，3月經銷商庫存仍舊處于警戒水平。

針對此次“官降”，盡管上述車企多表示是為讓利或回饋消費者，但在不少業內人士看來，車企采取“官降”舉措的主要原因，是為應對車市增長趨緩，意在拉動新車銷量，同時減輕經銷商負擔。“這是一種營銷手段，但也恰恰反映了車企和經銷商如今正在面臨巨大的銷售困境和庫存壓力，需要通過降價來吸引消費者，從而完成上半年銷售業績。”一位業內資深經銷商負責人表示。

下調產品售價的意圖很明顯，即刺激銷售帶來更多的銷量和更高的市場份額，同時這也意味著車企或經銷商——甚至二者同步，其經營利潤會有一定程度的下滑。價格競爭是一把雙刃劍，有得有失，而對消費者來說同樣如此。

其實，在適度的價格競爭之外，應以提供更多服務為追求目標，增值服務的重要程度隨著市場的成熟而越發凸顯，而且其也有利于品牌塑造，從而提升品牌的溢價能力。

價格競爭在現在以及將來都會存在，但更多將成為營銷的一個噱頭。而且隨著車企更加成熟，過于慘烈的價格競爭應該不會頻繁出現。