亚洲福利视频网站_亚洲美女av黄_91蜜桃婷婷狠狠久久综合9色_日韩一区二区电影在线

編者按：每一個中國人都有一個汽車夢，中國已經是車輪上高速增長的國家。然而，擁堵與限購、出口與 內銷、競爭與合作、并購與整合、人事與變局，在全球汽車消費互動度越來越緊密的趨勢下，已如燃眉之急，擺在中國汽車工業、產業和行業的案頭。中新網汽車頻 道緊跟車企新動態，管窺國人車夢，報道車未來。

中新網5月30日電 2015年過去了近半年，各大跨國車企紛紛披露了各自2014財年的業績報告。相比跨國車企披露的業績情況，中國比較大的汽車集團如上汽集團、東風集團、長安汽車等上市公司發布的業績情況顯示，國內大部分車企凈利潤的增長依賴合資公司。

5月25日 廣州日報 車價"覆水難收"難走高 新能源車補貼高市場擴圍

車市近期連續因“官降”引起的關注，讓很多市民都“蠢蠢欲動”想加入有車一族，不過苦無指標可上牌。一直搖不到號，眼看著“粵A”牌價繼續攀高？不如考慮入手一輛新能源車。

以往四五月份大部分車企和經銷商最常采用的是限時促銷優惠，今年則加入了“官降”龍卷風。記者近期在市場留意到，4月和5月兩輪“官降”龍卷風席卷過后，所有被“官降”的車型售價在近期維持較為穩定的報價。五一之后，上海通用、福特、進口大眾針對旗下部分車型“官降2.0版本”的亮相，讓整個市場的車價持續跌入谷底。有車商不免抱怨：“優惠放出去，現在收回來也沒有理由了。消費者會說，某某品牌都降，你們不優惠我就不買了。”記者留意到，此前有品牌趁著五一針對旗下車型推出了免購置稅的限時促銷活動，如今一波波的官降，讓他們難以收回這些讓利。

不過，被“官降”的品牌中，也有經銷商不覺樂觀。首先是大家都“齊降”之后，優勢反而都沒了，反而變成了自相殘殺；其次官降過后車企給予經銷商的返點政策還不明朗，所以經銷商大多維持官降后的基本售價，不敢給更多讓利幅度。上海通用別克品牌一位經銷商負責人告訴記者：“返點政策明晰后，經銷商也可以根據自身情況調整出一些優惠，雙管齊下，必能吸引客戶。”不過，他認為這估計得等到六月底七月初才會清晰。

記者留意到，前兩輪“官降”一直沒有日系品牌的參與。對此，有日系品牌經銷商透露，當前日系品牌的優惠已經非常給力，而按往年經驗，下半年才是日系促銷發力的時候。觀望下半年，持續的庫存壓力、過高的產能布局、銷售競爭激烈，也許會讓車市的“官降”來得更兇猛。

記者留意到，2016年的新能源汽車推廣應用補助標準已經出臺，相對于今年標準有調整，國家更加鼓勵續航里程長的車型。如續航里程在100~150公里之間的車型，補貼降幅最大，達到6500元，150~250公里之間的車型補貼不變，而250公里以上的車型則反而增加了1000元；同時，補貼門檻也相應提高，今年續航超過80公里的車型即可獲得補貼，但2016年(及以后，)必須要到100公里以上才能獲得。而根據政策：“2017~2020年除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡，其中：2017~2018年補助標準在2016年基礎上下降20%，2019~2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。”因此，從當前車型的續航里程角度考慮，今年的補貼力度的確是最大的。