
編者按:每一個(gè)中國人都有一個(gè)汽車夢,中國已經(jīng)是車輪上高速增長的國家。然而,擁堵與限購、出口與 內(nèi)銷、競爭與合作、并購與整合、人事與變局,在全球汽車消費(fèi)互動(dòng)度越來越緊密的趨勢下,已如燃眉之急,擺在中國汽車工業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車頻 道緊跟車企新動(dòng)態(tài),管窺國人車夢,報(bào)道車未來。
中新網(wǎng)5月30日電 2015年過去了近半年,各大跨國車企紛紛披露了各自2014財(cái)年的業(yè)績報(bào)告。相比跨國車企披露的業(yè)績情況,中國比較大的汽車集團(tuán)如上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長安汽車等上市公司發(fā)布的業(yè)績情況顯示,國內(nèi)大部分車企凈利潤的增長依賴合資公司。
5月25日 廣州日?qǐng)?bào) 車價(jià)"覆水難收"難走高 新能源車補(bǔ)貼高市場擴(kuò)圍
車市近期連續(xù)因“官降”引起的關(guān)注,讓很多市民都“蠢蠢欲動(dòng)”想加入有車一族,不過苦無指標(biāo)可上牌。一直搖不到號(hào),眼看著“粵A”牌價(jià)繼續(xù)攀高?不如考慮入手一輛新能源車。
以往四五月份大部分車企和經(jīng)銷商最常采用的是限時(shí)促銷優(yōu)惠,今年則加入了“官降”龍卷風(fēng)。記者近期在市場留意到,4月和5月兩輪“官降”龍卷風(fēng)席卷過后,所有被“官降”的車型售價(jià)在近期維持較為穩(wěn)定的報(bào)價(jià)。五一之后,上海通用、福特、進(jìn)口大眾針對(duì)旗下部分車型“官降2.0版本”的亮相,讓整個(gè)市場的車價(jià)持續(xù)跌入谷底。有車商不免抱怨:“優(yōu)惠放出去,現(xiàn)在收回來也沒有理由了。消費(fèi)者會(huì)說,某某品牌都降,你們不優(yōu)惠我就不買了。”記者留意到,此前有品牌趁著五一針對(duì)旗下車型推出了免購置稅的限時(shí)促銷活動(dòng),如今一波波的官降,讓他們難以收回這些讓利。
不過,被“官降”的品牌中,也有經(jīng)銷商不覺樂觀。首先是大家都“齊降”之后,優(yōu)勢反而都沒了,反而變成了自相殘殺;其次官降過后車企給予經(jīng)銷商的返點(diǎn)政策還不明朗,所以經(jīng)銷商大多維持官降后的基本售價(jià),不敢給更多讓利幅度。上海通用別克品牌一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者:“返點(diǎn)政策明晰后,經(jīng)銷商也可以根據(jù)自身情況調(diào)整出一些優(yōu)惠,雙管齊下,必能吸引客戶。”不過,他認(rèn)為這估計(jì)得等到六月底七月初才會(huì)清晰。
記者留意到,前兩輪“官降”一直沒有日系品牌的參與。對(duì)此,有日系品牌經(jīng)銷商透露,當(dāng)前日系品牌的優(yōu)惠已經(jīng)非常給力,而按往年經(jīng)驗(yàn),下半年才是日系促銷發(fā)力的時(shí)候。觀望下半年,持續(xù)的庫存壓力、過高的產(chǎn)能布局、銷售競爭激烈,也許會(huì)讓車市的“官降”來得更兇猛。
記者留意到,2016年的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái),相對(duì)于今年標(biāo)準(zhǔn)有調(diào)整,國家更加鼓勵(lì)續(xù)航里程長的車型。如續(xù)航里程在100~150公里之間的車型,補(bǔ)貼降幅最大,達(dá)到6500元,150~250公里之間的車型補(bǔ)貼不變,而250公里以上的車型則反而增加了1000元;同時(shí),補(bǔ)貼門檻也相應(yīng)提高,今年續(xù)航超過80公里的車型即可獲得補(bǔ)貼,但2016年(及以后,)必須要到100公里以上才能獲得。而根據(jù)政策:“2017~2020年除燃料電池汽車外,其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡,其中:2017~2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%,2019~2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。”因此,從當(dāng)前車型的續(xù)航里程角度考慮,今年的補(bǔ)貼力度的確是最大的。
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