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5月28日 每日經濟新聞 國產極光高定價策略失敗 奇瑞捷豹路虎新政緊急救市

原本為協調銷售工作而成立的IMSS(奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國成立的聯合市場銷售與服務機構)在成立一周年之際，其總裁陸逸離職。據消息人士透露，受限于三方管理的現狀，加上中外雙方股東強勢博弈帶來的高昂溝通成本和無效勞動，是迫使其離職的重要原因。

與此同時，市場已給國產極光曾經“信心爆棚”的定價策略猛烈回擊。自2月1日上市以來，國產極光終端售價優惠已達9萬~12萬元，但仍銷量寥寥。

《每日經濟新聞》記者獲悉，自5月1日中汽南方等三家經銷商停止國產極光的提車后，原定于5月18日的經銷商大會突然宣布取消，此后全國經銷商暫停國產極光提車。同時，奇瑞捷豹路虎口頭通知全國經銷商，禁止與媒體進行任何溝通，否則取消授權，且不補償返點。

5月26日，奇瑞捷豹路虎緊急宣布新商務政策，包括二季度任務下調10%~20%等三項措施緩解經銷商壓力。對此，相關人士向記者表示，這一政策屬于“緩兵之計”，并不能根本解決經銷商的生存問題，根本問題在于國產極光定價過高又大幅降價，造成了客戶的大量流失。

分析認為，目前行業普遍質疑國產極光定價過高，而在奇瑞、觀致短期難以盈利的情況下，國產極光的高定價暴露了奇瑞將這一合資項目視為“利潤奶牛”的迫切心態；在捷豹路虎方面，則有意通過國產車型穩固其在中國豪華車市場第二陣營的領軍地位，因此快速上量成為其最重要的訴求。

眼下，國產極光的“市場魔咒”依然高懸于奇瑞捷豹路虎的頭上，《每日經濟新聞》記者了解到，經銷商已組成商會，與IMSS接洽談判，爭取更為實際的商務政策，博弈仍在進行。