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一周車事:國內車企嚴重依賴合資 拼車市場競爭慘烈(4)

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2015年05月30日 12:03  來源:

5月28日 每日經濟新聞 國產極光高定價策略失敗 奇瑞捷豹路虎新政緊急救市

原本為協調銷售工作而成立的IMSS(奇瑞捷豹路虎與捷豹路虎中國成立的聯合市場銷售與服務機構)在成立一周年之際,其總裁陸逸離職。據消息人士透露,受限于三方管理的現狀,加上中外雙方股東強勢博弈帶來的高昂溝通成本和無效勞動,是迫使其離職的重要原因。

與此同時,市場已給國產極光曾經“信心爆棚”的定價策略猛烈回擊。自2月1日上市以來,國產極光終端售價優惠已達9萬~12萬元,但仍銷量寥寥。

《每日經濟新聞》記者獲悉,自5月1日中汽南方等三家經銷商停止國產極光的提車后,原定于5月18日的經銷商大會突然宣布取消,此后全國經銷商暫停國產極光提車。同時,奇瑞捷豹路虎口頭通知全國經銷商,禁止與媒體進行任何溝通,否則取消授權,且不補償返點。

5月26日,奇瑞捷豹路虎緊急宣布新商務政策,包括二季度任務下調10%~20%等三項措施緩解經銷商壓力。對此,相關人士向記者表示,這一政策屬于“緩兵之計”,并不能根本解決經銷商的生存問題,根本問題在于國產極光定價過高又大幅降價,造成了客戶的大量流失。

分析認為,目前行業普遍質疑國產極光定價過高,而在奇瑞、觀致短期難以盈利的情況下,國產極光的高定價暴露了奇瑞將這一合資項目視為“利潤奶牛”的迫切心態;在捷豹路虎方面,則有意通過國產車型穩固其在中國豪華車市場第二陣營的領軍地位,因此快速上量成為其最重要的訴求。

眼下,國產極光的“市場魔咒”依然高懸于奇瑞捷豹路虎的頭上,《每日經濟新聞》記者了解到,經銷商已組成商會,與IMSS接洽談判,爭取更為實際的商務政策,博弈仍在進行。

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