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編者按：每一個(gè)中國(guó)人都有一個(gè)汽車(chē)夢(mèng)，中國(guó)已經(jīng)是車(chē)輪上高速增長(zhǎng)的國(guó)家。然而，擁堵與限購(gòu)、出口與 內(nèi)銷(xiāo)、競(jìng)爭(zhēng)與合作、并購(gòu)與整合、人事與變局，在全球汽車(chē)消費(fèi)互動(dòng)度越來(lái)越緊密的趨勢(shì)下，已如燃眉之急，擺在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的案頭。中新網(wǎng)汽車(chē)頻 道緊跟車(chē)企新動(dòng)態(tài)，管窺國(guó)人車(chē)夢(mèng)，報(bào)道車(chē)未來(lái)。

中新網(wǎng)6月13日電 全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì))最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年前5月狹義乘用車(chē)市場(chǎng)增速僅為8.8%，比去年同期回落了6.1個(gè)百分點(diǎn)。大規(guī)模產(chǎn)能過(guò)剩可能引發(fā)行業(yè)內(nèi)一輪前所未有的兼并重組和車(chē)企倒閉潮。“到2020年，至少20%的車(chē)企會(huì)出局，甚至可能三分之一的車(chē)企都會(huì)被淘汰。”徐和誼在論壇上表示，汽車(chē)行業(yè)的兼并重組已隨著銷(xiāo)量增速的下滑而箭在弦上。

6月8日 新京報(bào) 中國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)下滑 海外市場(chǎng)低迷影響出口

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)近期公布的中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)據(jù)顯示，2015年1至4月，中國(guó)汽車(chē)出口24.5萬(wàn)輛，同比下滑14.6%。其中，乘用車(chē)出口13.67萬(wàn)輛，同比下滑20.7%；商用車(chē)出口10.83萬(wàn)輛，同比下滑5.5%。

出口量連續(xù)下降

進(jìn)入2015年，1月份開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)出口量就已呈下滑趨勢(shì)，據(jù)中汽協(xié)當(dāng)時(shí)透露的數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口為6.18萬(wàn)輛，比上月下降37.4%，比上年同期下降10%。在連續(xù)下滑中，上個(gè)月的出口受挫尤為嚴(yán)重，4月份汽車(chē)出口6.16萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.8%，同比下降21.5%，創(chuàng)下今年以來(lái)的月度最大降幅。其中，乘用車(chē)出口3.2萬(wàn)輛，比去年同期下降31.3%，比3月份下降17.8%，而今年到4月份為止乘用車(chē)出口累計(jì)下降了20.7%。對(duì)此，中汽協(xié)做出了預(yù)測(cè)，今年中國(guó)汽車(chē)出口約為86萬(wàn)輛，同比下降5%。其中，乘用車(chē)出口量預(yù)計(jì)為51萬(wàn)輛，同比下滑4%；商用車(chē)出口量預(yù)計(jì)為35萬(wàn)輛，同比下滑5%。

海外市場(chǎng)低迷影響出口

今年我國(guó)的整車(chē)出口金額僅為整車(chē)進(jìn)出口總金額的18%，比2007年的40%高點(diǎn)下滑23個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于近來(lái)幾月我國(guó)汽車(chē)出口的大幅度下滑，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，近年來(lái)我國(guó)人民幣持續(xù)升值，但全球經(jīng)濟(jì)普遍疲軟，使我國(guó)汽車(chē)出口隨之下滑成為必然，但是下滑幅度不會(huì)太大，會(huì)穩(wěn)定在90萬(wàn)輛左右。同時(shí)，他認(rèn)為，俄羅斯、巴西等一些海外市場(chǎng)處于低迷狀態(tài)，會(huì)成為我國(guó)出口下滑原因之一。崔東樹(shù)表示，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)與總體的外向型經(jīng)濟(jì)走勢(shì)特征基本一致，2008年以前的出口高速增長(zhǎng)，但隨著2008年世界金融危機(jī)的出現(xiàn)，汽車(chē)及零部件出口的增速遠(yuǎn)低于進(jìn)口增速，導(dǎo)致2010年的汽車(chē)及零部件出口占進(jìn)出口總量比例僅有45%，不足三年的時(shí)間份額下降14個(gè)百分點(diǎn)。而2011年以來(lái)的汽車(chē)行業(yè)出口增速快于進(jìn)口，2012年出口占比達(dá)48%。2015年隨著新興市場(chǎng)低迷，汽車(chē)及零部件出口占比仍下降到45%。

調(diào)整政策以適應(yīng)市場(chǎng)

雖然目前下滑幅度較大，但是某自主品牌內(nèi)部人員表示，目前仍在積極推進(jìn)該品牌在俄羅斯以及中東地區(qū)的制造體系布局，完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，爭(zhēng)取讓新研發(fā)出的產(chǎn)品更加適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)從而增加競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理、奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理何曉慶也表示：“現(xiàn)在，奇瑞已經(jīng)制定了一系列完善的應(yīng)對(duì)措施，會(huì)通過(guò)新產(chǎn)品上市、服務(wù)質(zhì)量提升以及品牌建設(shè)等，來(lái)進(jìn)一步提高自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，改善盈利狀況。接下來(lái)，中國(guó)汽車(chē)還有能力出口到更多發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，并在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)中起到越來(lái)越重要的作用。”