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■ 外在

● 設計亦有公式可尋？

盡管造型設計是個仁者見仁智者見智的事兒，不過其卻并非毫無規律可言，設計與數學不同，并非選對公式，然后套入不同條件即可得到成功的答案。在真正開始新車型設計前，務必要找到影響車輛最終結果的要素。

盡管汽車是件看上去冷冰冰的工業產物，不過這并不代表它們沒有“情感”，設計師的工作正是賦予它們各異，或者說恰當的“情感”。而其“情感”的宣泄正是依賴韻律，即形式、結構、細節可以保持不同，只要內里、精神統一，便會得到觀者的認同。而找尋適合產品、品牌的韻律便是設計師們畢生追求的目標了。

在不少的文學、影視作品中，設計師往往都是從生活中的某個小瞬間、小細節中得到啟發、獲得靈感，最終成就一項驚為天人的設計?，F實生活中，設計師的靈感更多的在于平時積累，這種積累并非我們兒時背誦古詩、英文單詞式的原始積累，而是注重捕捉感受。

汲取靈感只是開始設計的基石，將不同領域的設計思路融合至汽車中需要設計師抓住重點，也就是我們常說的是個傳神、轉化的過程。

這個轉化的過程可以說是所有汽車品牌，或者說是所有領域的設計師都要面臨的問題。那么，邵景峰的靈感來源是什么？他又是如何轉化的呢？翻看此前榮威的車型，我們發現了其中的端倪，這或許便是“邵式”設計理念的體現。

對于車輛設計而言，前輪至前門后部與后門長度的比例；車窗高度與車門高度這些部位的長度在經過測量以后，都可以發現0.618的身影。遵從黃金分割設計出的車身結構很容易就會給觀察者穩定感，同時也有利于降低視覺高度。在這些平時我們注意不到的地方“下功夫”，也是德式設計的“基本功”。

比例僅僅能為車輛營造不同的體量感受，外觀設計的另外一部分重點在于整體感覺的把握。隨著近些年在熒幕中出現的硬漢越來越多，人們對硬漢、肌肉的崇拜開始復蘇，反映到汽車設計中，我們看到了越來越多張揚、筋線明顯的設計。

但凡稱與設計沾邊的事物，表現形式均呈現千姿百態的態勢，同樣表現力量感，你可以選擇重點描繪肌肉的走向，也可以選擇描繪握拳時的肉中帶骨的姿態，這也是設計多樣性的原因。對于邵景峰而言，東方人的性格讓它選擇了后者。

在確定了比例、感覺后，真正的設計工作才會開始，如果說上面的過程是琢磨菜肴口味偏重還是偏淡的話，那么下面開始的草圖繪制工作，則無異于購買食材、洗凈待切。

項目的起始階段在外人看來無外乎畫畫圖、改改模型這些輕松又愉快的工作，實際上，設計、討論、修改、審核再設計的過程是對設計師創作能力的最大考驗。在一定規則之內創作遠比天馬星空的創造困難的多，并且，這還僅是個開始。