文章的最后，讓我們來看看這臺2系多功能旅行車在性能測試中的表現。
●0-100km/h加速
在加速測試中，6速手自一體變速箱允許發動機以2500rpm以下的轉速起步，經過反復測試將轉速控制在2000rpm能夠使動力得到完全發揮，最終這臺2系多功能旅行車跑出了10.17秒的成績，與官方公布的9.8秒比較接近，從成績上看這臺1.5L三缸發動機的動力還是毋庸置疑的。
●100-0km/h剎車
制動過程中，充滿韌性的懸架對車身起到了應有的支撐，減速g值進在初始有過一次波動，之后便趨于平穩，多次剎車成績十分穩定，始終徘徊在38米多。
隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了 汽車之家汽車性能測試剎車性能的優秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用： 100-0km/h剎車成績，小于39米為優秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差 。
●噪音測試
這臺2系多功能旅行車在日常行駛中的噪音主要來自底盤與輪胎，除了深踩油門之外，這臺三缸發動機在大多數情況下都懂得安靜。最終在測試儀面前，2系多功能旅行車的各項數值均低于我們公布的標準。
●油耗測試
拖著接近1.6噸的身軀以及我這個剛剛步入微胖界的人士，這臺2系多功能旅行車在113公里的油耗測試中一共消耗了8.72L燃油，平均時速則被控制到29.3km/h，經過計算最終平均油耗為7.7L/100km，成績相當不錯，看來發動機啟停系統以及ECO模式的確功不可沒。
●全文總結
相比人們傳統印象中的寶馬車型，這臺2系多功能旅行車用另外一種方式詮釋了樂趣。前驅的布局使這臺車擁有了更大的空間，利用這些空間它創造出了7個座位以及種類繁多的儲物格，讓你能夠帶上全家人一起享受旅行的快樂，當真正沉浸在這份別樣的快樂之中，你還會在意它的驅動形式嗎？
當然，想要承擔起這份責任也并非易事。礙于進口車型的身份，即便去掉所有的選裝配置，這臺2系多功能旅行車的售價依然高達32.99萬，好在目前各地的經銷商對于這款車型都能給出較大的優惠幅度，不過單純依靠經銷商的促銷行為并非長久之計，只有在源頭上把售價降低才能為2系多功能旅行車打開銷路，因此國產化便成了最理想的解決辦法。（圖/文/攝 汽車之家李偉龍）
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