■ 下一個(gè)疑問，1.2L的 發(fā)動(dòng)機(jī)夠用嗎？
這一定是很多人的疑問，1.2L排量，還沒POLO的排量大，就算有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力夠用嗎？我們先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣隸屬于EA211家族，和1.6L以及1.4TSI屬于同一個(gè)系列。最大功率110馬力（81kW）/5000rpm，最大扭矩200牛·米/2000-3500rpm。
光是從數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)持平，但是扭矩則足足大了45牛·米，差不多相當(dāng)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，而且最大扭矩的輸出范圍比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還要更加寬泛。
和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的還是那臺(tái)7速DSG干式雙離合變速箱，和1.4TSI車型上的是同一臺(tái)，提供了S擋運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)換擋模式，但在1.2TSI車型上沒有提供換擋撥片。1.6L車型采用的不是DSG變速箱，而是普通的6速手自一體產(chǎn)品。
排量小，最吃虧的是什么？起步。考慮到這款車在動(dòng)力系統(tǒng)上有且僅有發(fā)動(dòng)機(jī)和其他車型不同，所以我們這里就只聊動(dòng)力。駕駛1.2TSI藍(lán)驅(qū)車型最大的感受就是起步吃力，每一次起步都不得不踩下至少1/2的踏板行程才能得到理想的加速度，不然您就眼看著前面的車間逐漸拉開距離，這一點(diǎn)上1.6L自然吸氣車型就要好的多，就是曾經(jīng)被我們?cè)嵅∵^低速遲滯明顯的1.4TSI車型也比它要略好一些。
0-20km/h的速度區(qū)間是最需要適應(yīng)的，好在如今的DSG變速箱已經(jīng)優(yōu)化的相當(dāng)不錯(cuò)了，低速起步時(shí)幾乎沒有什么頓挫感了。但仍然是因?yàn)榕帕枯^小，所以低速起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)碎的震動(dòng)很明顯，一定程度上影響到了車輛的品質(zhì)感，這一情況一直要到車速過了30km/h，擋位上到D4之后才會(huì)有顯著改善。
隨著車速的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行會(huì)變得越來越順暢，這臺(tái)1.2TSI藍(lán)驅(qū)版和1.6L車型間的差異會(huì)越來越大。并且之后車速的提升相當(dāng)輕快，即便排量比1.4TSI小了0.2L，但最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間和1.4TSI是一樣的，所以大體上的駕駛感受也是一樣的。
絕大部分時(shí)候這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以展現(xiàn)出足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，區(qū)別在于明顯的加速感在1.2TSI上截止至120km/h，而1.4TSI車型則可以延續(xù)至140km/h，至于1.6L車型，理論上可以跑到更高的極速，但過了100km/h之后基本上也就沒有什么加速感可言了，至少和兩臺(tái)TSI車型相比如此。
S擋依舊是性能展現(xiàn)的分水嶺，D擋下變速箱會(huì)盡可能的快速升擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速持續(xù)保持在低位，以提供良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，可是一旦掛入S擋，這臺(tái)變速箱就會(huì)像瘋了一樣死活不降擋。這時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速常常保持在匪夷所思的高位上，踩到3000rpm，它就停在3000rpm慢慢往下掉，踩到6000rpm，它也從6000rpm開始極慢的往下掉，就是不愿意降擋。于是這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是極難聽的，您大概也能想象得出來，但開著卻是極爽的，因?yàn)橛烷T響應(yīng)的速度和車輛在直線方向上給到的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，真的讓人感覺很過癮，完全忘記了它的排量才1.2L。
噢對(duì)了，這臺(tái)1.2TSI藍(lán)驅(qū)車型上還配備了啟停系統(tǒng)，有趣的是當(dāng)這套啟停系統(tǒng)開始工作的時(shí)候，即使原地打方向也不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)再一次啟動(dòng)，而是必須要松開剎車踏板，或者當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果已經(jīng)難以達(dá)到要求的時(shí)候。不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)的時(shí)候，動(dòng)靜著實(shí)有點(diǎn)兒偏大，所以基本上剛上車，我就習(xí)慣性的把這個(gè)功能關(guān)閉了，畢竟上下班的道路上還是擁堵路段偏多一些，開著啟停系統(tǒng)會(huì)很鬧心。
文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評(píng)測(cè)單車性能測(cè)試
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