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最后再來說說噪音的問題，說實話，朗逸的底盤隔音做的很一般，整體感覺顯得有些單薄，加上韓泰OPTIMO K415輪胎的胎噪本來就不低，開起來胎噪很容易的就能傳入車內(nèi)了。不過這臺1.2TSI發(fā)動機本身的素質(zhì)還是相當(dāng)高的，轉(zhuǎn)速上去后，在車里幾乎就聽不到發(fā)動機的聲音了。我曾經(jīng)覺得可能是發(fā)動機艙的隔音做的不錯，但回想之前駕駛過的1.4TSI車型，似乎眼前的1.2TSI藍驅(qū)版主觀感受上的確是要更安靜一些，如果這樣的話就和隔音沒關(guān)系了，又或許只是我本人比較敏感吧。

這部分給個總結(jié)，1.2TSI發(fā)動機絕對沒有想象中的那么弱，相反的，它的動力表現(xiàn)要比1.6L車型強太多了，甚至比許多品牌的2.0L自然吸氣車型也要好的多，駕駛起來還是相當(dāng)愉悅的。缺點是起步的時候抖動明顯，影響品質(zhì)感，另外就是您要學(xué)著適應(yīng)多給點油，花幾天時間去習(xí)慣它，反正若是編輯我，駕駛過1.2TSI之后也不會再考慮1.6L車型了。

■ 性能真不錯，油耗喜人！

和之前測試過的朗逸1.4TSI車型一樣，1.2TSI的朗逸藍驅(qū)版因為也采用了DSG變速箱，所以起步時會有保護，轉(zhuǎn)速無法提升。雖然確實有辦法可以騙過變速箱的保護從而使其起步更快，但那是以損壞變速箱的風(fēng)險為前提條件的，并且對99.99%的用戶而言也沒有意義，所以我們還是采用最常規(guī)的加速測試方法。

讓人驚訝的是這臺1.2TSI車型在全油門起步的時候前輪竟然還會有1秒左右的空轉(zhuǎn)，這是之前1.4TSI車型上都不曾見到的。因為變速箱的保護，所以測試時直接油門到底即可，不需要憋著剎車。最終朗逸1.2TSI藍驅(qū)版的0-100km/h加速成績?yōu)?0.63秒，比1.4TSI車型慢了1.2秒左右。

剎車表現(xiàn)上，這臺朗逸1.2TSI藍驅(qū)版還是延續(xù)了車系一直以來不錯的穩(wěn)定性，，但是最終41.93米的成績雖不算太糟糕，但顯然沒有之前測試的配有17英寸輪胎的1.4TSI車型那么好，相信若是換上一套更好的輪胎，成績應(yīng)該會有所提升。

而在油耗測試上，作為“BlueMotion藍驅(qū)”家族的一員，1.2TSI的朗逸藍驅(qū)版還是給足了我們驚喜。在歷經(jīng)了多種路況之后，我們駕駛著這臺車行駛了大概101公里左右，平均時速控制在30km/h上下，最終其百公里油耗竟然還不到5.3L，要知道這個油耗，就是同級別混合動力車在相同路況下也很難達到！

● 編輯點評：

到了點評階段了，直接給結(jié)論——別考慮1.6L車型了，實在預(yù)算有限買不了1.4TSI的，直接買1.2TSI藍驅(qū)吧！5000元的差價，1.2TSI藍驅(qū)版朗逸多出的自動大燈、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)和自動防眩目內(nèi)后視鏡都是非常非常實用的配置，皮革/織物雙拼的藍驅(qū)專屬座椅其實視覺效果更好，乘坐舒適性也不會比1.6L自動舒適版的真皮座椅差多少。至于天窗，我知道很多人喜歡，覺得檔次高，但如果您不抽煙的話，使用率其實是相當(dāng)?shù)偷?，并且還影響頭部空間。

所以僅僅是從配置來看，我覺得朗逸1.2TSI藍驅(qū)版就要比1.6L自動舒適版更理性，更別提動力上的差異了。這臺1.2TSI發(fā)動機除了起步時需要多給一點油多適應(yīng)幾天之外，全速段下都要比1.6L自然吸氣發(fā)動機開著愉悅多了，而最終的油耗表現(xiàn)也有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。那么也許您會問了，為什么不買1.4TSIDSG舒適版呢？我想說的是，在1.2TSI藍驅(qū)車型的基礎(chǔ)上加4000元，還是得不到藍驅(qū)車型的這些實用配置，日常駕駛的動力表現(xiàn)差距不大，油耗卻要高不少，何必呢？（文/圖/攝 汽車之家黃正橋 測試協(xié)助/盛元珺 朱力神）

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顏值性能均提升！測新款朗逸/朗行1.4T

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文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評測單車性能測試