[XCAR 評測 原創(chuàng)]
前言：在如今的大環(huán)境下，幾乎所有汽車廠商都在研究新能源汽車和新的移動(dòng)解決方案，不過目前消費(fèi)者對于純電動(dòng)車的認(rèn)可度并不高，續(xù)航里程、充電方式以及售價(jià)較高等原因一直是純電動(dòng)車最大的問題。雖然目前電動(dòng)車存在諸多的問題，但是每個(gè)汽車品牌都在新能源領(lǐng)域大力發(fā)展，以此用電能來替代日益枯竭的石油。而今天我們所介紹的主角，是來自奧迪的插電式混合動(dòng)力車型——A3 Sportback e-tron。
“e-tron”由英語“電子（electron）”一詞演變而來。就像quattro代表奧迪的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)與全時(shí)四驅(qū)車型一樣，e-tron代表了奧迪的電動(dòng)科技與電動(dòng)車型。
e-tron的前身——奧迪duo
20世紀(jì)70、80年代，石油危機(jī)和環(huán)境污染的陰影，使汽車減排的課題大受關(guān)注。開發(fā)電動(dòng)汽車替代內(nèi)燃汽車，再次被汽車企業(yè)提上日程。
奧迪是歐洲最早研究電動(dòng)車的企業(yè)之一。1989年秋天，奧迪推出了第一代奧迪duo概念車，并在1990年春天的日內(nèi)瓦車展上進(jìn)行了展示。“duo”是拉丁語“雙”的意思，意指這款車既能用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，又能用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。這款車之所以采用“雙驅(qū)動(dòng)”而非“純電動(dòng)”，是因?yàn)閵W迪相信在短時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)無法取代內(nèi)燃機(jī)。
第一代奧迪duo用一臺5缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后軸。在純電動(dòng)行駛時(shí)，最高車速52km/h，如果以經(jīng)濟(jì)時(shí)速行駛，電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)40km，基本滿足了在歐洲大部分城市的市中心限速地段實(shí)現(xiàn)“零排放”行駛的需要。如果在汽油動(dòng)力下行駛，只要速度不超過8km/h，電動(dòng)機(jī)也能參與推進(jìn)，從而使奧迪duo成為一輛油-電混合驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)轎車。
兩年后，第二代奧迪 duo問世了。奧迪工程師并沒有讓第二代奧迪 duo成為第一代車型的“修改版”，而是再度創(chuàng)新。首先，第二代奧迪duo是一款四驅(qū)車型，2.0L四缸汽油機(jī)可以通過quattro系統(tǒng)直接驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪。其次，安裝于后軸的電動(dòng)機(jī)變得更加強(qiáng)勁，當(dāng)前軸與后軸斷開連接后，電動(dòng)機(jī)可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)奧迪 duo行駛到65km/h，純電動(dòng)續(xù)航里程高達(dá)80km。
1997年，奧迪正式推出了基于奧迪A4打造的第三代奧迪 duo。第三代奧迪 duo由一臺奧迪1.9L TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前軸，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)也接入變速箱驅(qū)動(dòng)前軸。在純電動(dòng)模式下，第三代奧迪 duo的最高車速可達(dá)80km/h，續(xù)航里程能達(dá)到50km。
第三代奧迪duo于1997年開始銷售，是歐洲最早投入量產(chǎn)的混合動(dòng)力車，不過其成本太高，市場無法接受，最終只生產(chǎn)了不到一百輛。
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