A3 e-tron在“Hybrid Auto”模式下省油嗎？
由于A3 e-tron可以由駕駛員自由選擇行駛模式，我們此次針對A3 e-tron的油耗測試將分兩個環節來進行。
首先，我們在蓄電池電量比較充足的情況下，將行駛模式調整至“Hybrid Auto”模式，也就是系統會優先使用高壓蓄電池中的電力行駛，盡量不啟動汽油發動機。
在此段油耗測試中，我們駕駛A3 e-tron總共行駛了169.9km，全程車內都是乘坐3個人（包含駕駛員），并附帶少量的負載。全程有20%左右是城市路段，不過由于此次測試是在周末進行的，路上的社會車輛會比工作日略少一些，平均時速在30km/h左右；另外有80%左右的高速路段，我們開啟了ACC自適應巡航系統，并將車速上限設定在120km/h。由于此次油耗測試時北京的氣溫達到了34℃，因此在整個測試的過程中空調系統一直處于A/C ON的狀態，而車內恒定溫度則設定在24℃。
需要注意的是，A3 e-tron在“Hybrid Auto”模式下只有在中低速行駛時可以使用純電力行駛，當系統檢測到車速高于100km/h后，發動機便會自動啟動。
此段油耗測試結束后，A3 e-tron的行車電腦顯示平均時速為78km/h，平均油耗為5.4L/100km，而它的實際耗油量為8.94L。經過換算后，最終得到的平均油耗是5.26L/100km。
A3 e-tron在“Hybrid Charge”模式下省油嗎？
而第二段我們將要測試的是A3 e-tron在“Hybrid Charge”模式下的油耗表現。將行駛模式調整至“Hybrid Charge”模式后，系統會讓發動機最大程度地為高壓蓄電池充電。
在此段油耗測試中，我們駕駛A3 e-tron總共行駛了108.2km，全程車內都是乘坐3個人（包含駕駛員），并附帶少量的負載，空調系統同樣一直處于A/C ON的狀態。全程均城市路段，雖然不算特別擁堵，但紅綠燈較多，平均時速在30km/h左右。
此段油耗測試結束后，A3 e-tron的行車電腦顯示平均時速為31km/h，平均油耗為8.2L/100km，而它的實際耗油量為9.42L。經過換算后，最終得到的平均油耗是8.71L/100km。
A3 e-tron在“EV”模式下能跑多遠？
在測試條件保持不變的基礎上（全程車內乘坐3個人，并附帶少量的負載，空調系統一直處于A/C ON的狀態，而車內恒定溫度則設定在24℃。），我們實測A3 e-tron在“EV”模式下行駛了31km。
編輯點評： 由于駕駛員完全沒有必要擔心A3 e-tron的續航里程問題，并且是否能安裝充電樁也并不是太重要，所以，采用插電式混合動力的A3 e-tron要比傳統的純電動車更加實用。通過以上測試我們可以發現，A3 e-tron在“Hybrid Auto”模式下更適合在城市中行駛，車輛會優先使用高壓蓄電池中的電力行駛，盡量不啟動汽油發動機，從而達到節省燃油的目的。而在“Hybrid Charge”模式下，雖然發動機在車輛行駛的同時還一直在為高壓蓄電池充電，但通過測試我們可以發現A3 e-tron并沒有因此而產生過高的油耗，此時的油耗水平僅與搭載1.4 TFSI發動機的A3相近。那么，A3 e-tron在省油的同時性能如何？敬請關注我們之后對于A3 e-tron的性能測試文章！
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