[XCAR 新車點評 原創(chuàng)]
近兩年來，插電式混動車型如雨后春筍般涌現出來，一方面是迫于環(huán)境所逼，不得不研發(fā)出一種既環(huán)保又能解決充電問題的動力系統(tǒng)；另一方面，它又慢慢成為了一種時尚或者說是文化，得到無數人追捧。今天的主角依然是這種插電式混動車，但唯一不同的是，我們要來聊聊那些采用插電式混動的“大家伙們”。往往人們對環(huán)保車型的概念，都停留在小型或者微型車上，但恰恰有這么一群車正在顛覆著你的理念，這些幾十萬甚至上百萬的豪華大SUV也都采用了插電式混動系統(tǒng)，讓我們一起去看看這些“大家伙們”的環(huán)保解決方案吧。
什么是插電式混合動力車型？
進入正文之前，先給大家普及一下插電式混動的概念，近兩年來插電式混動車型如雨后春筍般進入我們視線，究竟什么才是插電式混動車呢？顧名思義，插電式混動車型，是混動車型的一種形式，它們既能實現相對長距離的純電動行駛，又可以不受電池電量和充電樁的限制，以極低的油耗實現混合動力行駛。在充電基礎設施尚不普及、電動車電池技術仍不完善的背景下，插電式混合動力技術是最具實際意義的減排選擇，說來歸去，它是一種可以“短途用電、長途用油”的交通工具。也可以理解成，汽車在進入純電時代前的一條“必經過渡之路”。
車型：奧迪全新Q7 e-tron
續(xù)航里程：純電動模式續(xù)航里程為56km
最低油耗：1.7L/100km
新車點評：對于奧迪Q7這樣的大塊頭來說，用插電式混合動力系統(tǒng)來提升燃油經濟性很有意義，另外，這套感應式充電系統(tǒng)的搭載，希望可以提升車輛充電的便利性，成為需要充電車型福音。
在今年的日內瓦車展上，奧迪發(fā)布了全新Q7 e-tron車型，這款車型采用了插電式混合動力系統(tǒng)，最低油耗為1.7L/100km。近日，海外媒體報道，奧迪計劃在Q7 e-tron車型上搭載一套感應式充電系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將有助于提高車輛在使用過程中的充電便利性。
據報道，奧迪動力總工程師Ulrich Hackenberg在接受海外媒體采訪時透露，奧迪的感應式充電系統(tǒng)由一塊充電底板組成，當車輛停在上面時就可開始對車輛進行充電，這套系統(tǒng)的應用將會使該車充電過程的便利性大大提高。同時，這套感應式充電系統(tǒng)可支持3.6kW和7.2kW的充電標準，在7.2kW的充電模式下最快可在2.5小時將電池充滿。Ulrich Hackenberg還表示，目前這套充電系統(tǒng)的成本將超過1060美元（約合人民幣6580元。）
外觀上，奧迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro設計上與新一代奧迪Q7沒有太大的區(qū)別，僅僅是采用了更加時尚動感的鋁合金輪圈。
動力總成方面，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro搭載由3.0TDI柴油機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中3.0TDI柴油發(fā)動機最大功率190kW（258Ps），最大扭矩600Nm。配合電動機，這套插電式混動系統(tǒng)的總最大功率為274kW（373Ps），最大扭矩700Nm。
傳動方面，與發(fā)動機匹配的是8速自動變速箱，0-100km/h加速時間為6.0秒，最高時速可以達到225km/h。油耗方面，這款車的最低油耗為1.7L/100km，二氧化碳排放量少于50g/km。
這款車配備17.3kWh的鋰離子電池，純電動模式續(xù)航里程為56km。奧迪還為這款新車配備了全新的充電口，可以支持7.2kW的充電標準，這使得電池充滿電最快只需2.5小時。新車在充滿電并且加滿油的情況下可以擁有1410km的續(xù)航里程。
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